大连地铁最早5:30开始，最晚到22:30结束。
大连地铁最早05:30发车，不同线路运营时间有所不同，节假日期间大连地铁还会根据客流量调整地铁运营时间，请乘客查询每条线路的首末班车时间，避免错过末班车，大连地铁1号线运营时间为：05:30-22:30。
大连地铁2号线运营时间为：05:30-22:30；大连地铁3号线运营时间为：06:00-19:30；大连地铁3号线支线运营时间为：06:00-20:00；大连地铁12号线运营时间为：06:10-20:50；大连地铁13号线运营时间为：06:34-19:53。
大连地铁简介：
大连地铁是指服务于辽宁省大连市的城市轨道交通，其第一条线路大连地铁3号线于2003年5月1日正式开通运营，使大连成为中国内地第六座、辽宁省首座开通轨道交通的城市。大连地铁运营线路共有5条，五条线路全部采用地铁系统，运营里程共计201.03千米，共设车站77座。
大连地铁1号线设有桧柏路车辆段和蔡大岭停车场，大连地铁2号线设有虹锦路车辆段，大连地铁3号线设有海湾车辆段，大连地铁3号线九里支线设有九里车辆段，大连地铁12号线设有铁山车辆段，大连地铁13号线设有张店车辆段。
大连至金石滩，双向末车19:30，全程运行约50分钟，即到达另外一个终点的时间在20:20左右。大连至保税区，双向末车20:30，运行时间约35分钟，故到另一个终点的时间在21:05左右。开发区至九里运行时间在25分钟左右，双向末车是20:00，到达另一站的时间在20:25左右。而大连直达九里的发车时间是6:05和18:15，九里直达大连的时间是6:05和18:05，双向到达时间约在55分钟左右，故晚间到达时间在19:00左右。\x0d\x0a快轨到站后需要回车库，此时运行时间大连站的约要25分钟进库，保税区进库约16分钟左右。所以快轨真正不在线上跑的时间约在晚间21:30左右。\x0d\x0a\x0d\x0a大连站——金石滩：首车06：30 末车18：30 （周一至周五间隔20分钟；周六、周日快轨运营公司会根据客流情况适当加车）金石滩——大连站：（1）夏季旅游季节（一般在6月至9月）首车06：30 末车19：40（周一至周四）21：10（周五至周日）（2）旅游淡季（10月至次年5月）首车06：30 末车18：30双向18：30分之前为20分钟间隔，之后约为30分钟间隔大连站——保税区（上下班高峰时间加车）：首车06：00 末车20：00保税区——大连站（上下班高峰时间加车）：首车06：00 末车20：00为了缓解早高峰入市客流较大，06：00以后出库开往大连站的列车从大连湾站开始载客，车隔较密，且不规律。快轨车站列表下行方向：大连站——3'香炉礁——4'金家街——5'泉水——3'后盐——6'大连湾——5'金马路——3'开发区——3'保税区——6'双D港——3'小窑湾——9'金石滩上行方向：金石滩——9'小窑湾——3'双D港——6'保税区——3'开发区——3'金马路——2'快轨车辆段（职工乘降站）——3'大连湾——6'后盐——3'泉水——5'金家街——4'香炉礁——3'大连站快轨从大连站运行至泉水站大概需要12分钟，所以平时下行列车到泉水站的时间为每个小时的03、23、43从金石滩运行至泉水站大概需要39分钟，所以平时上行列车到泉水站的时间为每个小时的09、29、49从保税区运行至泉水站大概需要29分钟，到泉水站时间为每个小时的59、19、39若有加车邻居们可据此推算到达泉水的时间。另外，快轨三号线续建工程开发区——九里线也将在今年开通，截至目前，确定车站名称如下：开发区——通世泰——鸿玮澜山——东山路——和平路——十九局——九里大连地铁到晚上21：30关门。 大连轨道交通简介： 大连轨道交通（英文：Dalian Rail Transit；缩写：DRT）按照建成先后顺序，包括大连有轨电车（旧称连铁）、大连人号轻轨电车、大连快轨与大连地铁，其中大连快轨与大连地铁相对于大连人号轻轨电车皆属重轨电车。站台语言有国语、英语、日语、韩语与俄语五种。截至2017年6月7日，大连轨道交通的总运营里程约184公里。 标识 蓝色的大海，孕育着美丽的大连。标志的主题基调为蓝色。圆圈、字母D和Z形曲线构成了左侧的图形。“圆圈”代表地铁隧道洞体，D既是大连的“大’字拼音字头，也体现出地铁列车的形状；D上Z形曲线，是“连’字拼音字头的异形，同时又象征地铁的轨道。 历史 大连轨道交通在大连的历史可以追溯到1903年。当时的沙俄统治者出资在今大连火车站与寺儿沟住区之间铺设了一条有轨电车线路，这就是今日201路的前身，也是大连轨道交通历史的开端。后来，由于战争原因，这条线路在日本接管以后一度被废，直到1945年抗战胜利后，大连市才相继恢复了有轨2路（今201路）、有轨4路（今202路）、有轨5路（并入201路之前的203路）。 ①大连有轨电车（亦称“连铁”） 1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的开始，使大连成为全中华地区最早拥有有轨电车和公交的城市之一。该线路由电气游园（原动物园，今中心裕景）经大正通（今中山路、人民路）至大栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿制造，底盘由英国蒙天吉布森制造，电气部分由德国制造，为木制复车台，每辆车定员72人，满载145人，当时俗称美国大木笼子。此后不断开辟新电车线路，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。 1945年，苏联红军从日本手中接收大连，1946年4月1日接收大连都市交通株式会社并改造为大连市交通公司。70年代，由于城市发展需要，开始大范围拆除有轨电车。其中沙河口-周水子段3路有轨电车改为当时的3路汽车（今BRT1路），今15路汽车即为当时有轨1路电改汽的线路。 ②大连人号轻轨电车（轻轨非有轨） 1980年6月，有轨2路和有轨5路实现联运，1983年，201路名称正式出现。同年，有轨4路正式改称202路，运行线路为兴工街-黑石礁。1985年4月27日，201路正式拆分为两条线：沙河口火车站-大连火车站间的路线为201路，大连火车站-寺儿沟住区之间线路命名为203路。1996年夏季，3条线路先后宣布实行准无人售票。 2002年12月1日，202路将终点延伸至今天的河口软件园，以后又进一步延伸至小平岛前，形成了今天的线路。2002年11月8日，快轨3号线试通车，一年后正式运营。2006年开始有轨电车201、203分别开始轨道改造。2007年年末改造完成后，201、203两线重新合并，取消了沙河口火车驿站，起止站改为兴工街-海之韵公园，成为今天的201路。 ③大连快轨（重轨非轻轨） 大连地铁的设想最初提出于1980年代。1987年，大连提出了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4公里，并写入了《大连城市总体规划》（1990-2010）。但由于对大连能否有能力修建、运营地铁有疑问，加之当时的宏观调控，大连地铁项目并未能实现。 大连修建地铁最新的一次尝试始于2005年。当年，大连再次提出修建地铁，依据《大连市城市总体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的新4号线的近期（2009-2016）规划建设的大连地铁一期工程。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016）方案通过审批。 2009年1月，大连市地铁工程建设指挥部正式成立。2009年3月，大连市地铁工程建设指挥部开始面向全国征集大连地铁标志设计，最终河北承德人吴禹征的设计方案获选。 2009年7月25日上午，大连地铁奠基仪式在港湾广场举行，开工建设两个试验段。2010年3月5日，大连市政府召开地铁开工动员大会，宣布大连地铁正式全线开工，同时大连地铁最终设计方案确定。估算总投资287.38亿元，每公里控制投资为4亿元；其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。截至2010年5月，大连地铁全部26个标段均已开始施工。 ④大连市城市轨道交通建设规划(2014-2020年) 大连地铁原计划在2012年年底前建成通车，投入试运营；实际上大连地铁2号线一期工程于2015年5月22日通车。 2014年6月10日大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示。
