专家说：应该赔偿
针对8月12日的“大晚点”，网友们都有疑问：因高铁、动车原因造成的晚点能不能理赔？
据铁道部昨天（2日）消息，截至31日，京沪高铁开通运营一个月以来，平均上座率达107%。这么好的“成绩”却与旅客的直观感受大相径庭，这里面有统计方法的问题，而旅客对高铁的信任度直线下降，也是不争的事实。面对接二连三的晚点，业内人士建议铁路部门尽快出台晚点后服务和赔偿标准，才是挽回“人气”的办法之一。
据铁道部的统计数据，京沪高铁在份共运送旅客525.9万人，日均17万人，平均上座率107%。举例说，如果一列火车上有1000个座位，其中一个座位从上海出发有人坐，此人从南京下车，而南京又上来另一人，还是坐这个座位，那么计算上座率时，这个座位就要算成“2”了，而不是“1”，基数则依然是1000，这样算下来，上座率或平均上座率就有可能超过100%。
高铁热情已降温
而经历了“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”和京沪高铁、沪宁高铁、武广高铁等接二连三的中途长时间非正常停车、大面积列车晚点，旅客对高铁已热情不再。
记者昨晚7时登录铁路客户服务中心网站查询得知，今天上海虹桥出发至北京南的京沪高铁中，绝大多数车次都有大量余票，二等座方面，最多的G158余771张，这与底、初一些车次早早就车票售罄形成鲜明对比。
从中旬以来，京沪高铁等高铁线上频频发生故障，造成大面积晚点，“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”发生后，铁路部门更是“小心行车”，中途非正常停车更是频繁。但高铁晚点后服务标准的制定工作却没有进展消息，各铁路局、各列车只好“各干各的”，比如北京铁路局要求列车晚点15分钟后，列车长应代表铁路向旅客致歉，并如实向旅客通报晚点时间、原因，其他铁路局却没有明确说法。
国外经验可借鉴
其次，高铁晚点赔偿问题更是杳无音讯。业内人士建议，铁路部门可向国外高铁借鉴经验，尽快制定相关规定。在欧盟境内，如果高铁晚点超过60分钟以上，乘客可获票价25%的赔偿；120分钟以上，可赔票价的50%。赔偿给予现金。日本新干线如果因技术故障停车，通常会全额赔偿乘客票款，或通过其他手段把乘客送到目的地。
这怎么可能，高铁再高也是铁路，也会受地面交通状况和机车本身问题的影响。不可能做到不晚点的。最近武广高铁就出现了多个车次延误的状况。米线社区的采访视频：武广高铁降速运行 多班晚点 就是在说这个事的。
