1.题主设问不准确
答主认为，题主这个提问是不准确的。两条线路交汇，可以产生四个方向的联络线，即东南、东北、西南与西北。上行联络线包括西北与东北两个方向，下行联络线包括西南与西北方向。然而事实上，宁安与合福只存在上行联络线中的西北方向联络线，即安庆合肥互通。并未修建东北联络线，即芜湖合肥互通。
2.联络线方向合理性的确定
宁安高铁与合福高铁交汇的位置关系，宁安高铁是东北-西南走向，合福高铁这一段（无为至繁昌西）近似南北走向，这就决定了其联络线只会兴建两种方向，一是上行中的西北联络线（安庆与合肥互通），二是下行中的东南联络线（南京芜湖等城市与黄山福州等城市互通）。东北与西南联络线缺乏必要性，同时也是一种弯路。
3.宁安高铁与合福高铁的路网性质、工期与股权结构
众所周知，宁安高铁虽然动工时间为2008年12月18日，早于合福高铁的2009年12月22日，但是合福高铁从开工到正式通车只用了5.5年左右，即2015年06月28日正式通车，然而宁安高铁却是“八年抗战”，直至2015年12月06日才正式通车。其中原因比较复杂，主要原因答主认为是股权结构与路网地位决定的。
根据铁道部与皖苏两省已经确立的合资方案，宁安铁路公司由铁道部占50%份，皖苏两省共占50%。但由于宁安客专八成以上的路段都在安徽省境内，安徽在铁道建设上投入的资金将超过江苏省，因此，在宁安铁路公司中，安徽省将成为第二大股东。初期宁安高铁为地方城际铁路，后期提升至高铁接入高铁干线之中，加上建设期间一系列事件，导致其虽距离较短但是建设工期漫长。反观合福高铁，其由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设，铁总占据出资额的绝大部分，沿途各省几乎只需要投入征地拆迁补偿等费用。因此合福高铁本省就是国家干线京福高铁，乃至未来京台高铁的一部分，为国家干线工程，进度自然神速。
4.省际间铁路枢纽主动权与路网布置竞争
众所周知，高铁在未来逐步替代普铁是社会经济发展的大势所趋，高铁的兴建会带动铁路网的重新布局，这就给普铁时代处于下风且路网布置不合理的省份，一个巨大的翻身机会。省际间高铁城市布局与枢纽争夺格外激烈。
合肥从普铁时代一个铁路末梢点一跃为国家高铁干线枢纽，省内蚌埠的铁路枢纽地位相对下降，南京普铁时代的枢纽在高铁时代与并为逊色，但是目前，南京南下主要依靠沿海高铁，或者转沪昆京广，绕路且耗费大量时间，如果能够借助宁安与合福交汇兴建东南联络线，南京就可以非常快速南下，且大大增加其对皖南地区的影响力，将从芜马沿江一带推进至宣黄深处，这是合肥方面不愿意看到的，取消东南方向联络线，可以在某种程度上暂缓南京对皖南腹地的辐射，为合肥储蓄实力赢得时间。
西北方向联络线是必建的，在当时合安高铁尚未开工的背景下，早日方便省会合肥与皖西南地区安庆与池州一代的联系是必要的。且安徽占据较多股份，出钱数额相对较大也有足够话语权，根据宁安高铁2015年06月28日正式通车的车次安排，安庆至合肥方向8对，南京方向6对，也能反映这种经济基础决定上层建筑的规律。
5.商合杭高铁与皖赣高铁能够解决东南方向的缺憾
商合杭高铁（芜宣段）+皖赣高铁（宣绩段）可以替代合肥高铁与宁安高铁东南方向联络线的功能，修建东南联络线会与后期路网功能布局重复，缺乏一定的必要性，然而虽然有后期合安高铁，但是依然修建西北联络线，主要不仅仅为了安庆，更为加强池州与合肥联系所布局的。
但是目前商合杭高铁推进迅速，预计最快2019年底可实现通车，当然这主要看商合杭芜湖长江公铁大桥的进度，然而皖赣高铁宣绩段却仍然未取得任何实质性进展，根据安徽方面的十三五铁路规划，宣绩段可能到2020年之后才会开工，南京方面已拿出替代方案，通过镇宣高铁以及南京的高淳至宣城联络线南下，这可苦了安徽省内经济强市芜湖马鞍山的对外高铁联系了，唯一可以确定的是南京与芜马方向的西行路线将会打通，主要依靠安九高铁与安庆站至新安庆西站的联络线，也算是一种补偿吧。。。
皖赣铁路不是建高铁，是改扩建。由原来的单线改扩建成双线电气化铁路。其中安徽境内芜湖到宣城段新建双线250KM╱小时的高铁。
现有的皖赣铁路等级低速度慢，部分路段只有50公里每小时的速度，改扩建之后速度将提升到200KM╱小时以上，具备开行动车组条件。运能大幅提升。
今天的安徽商报就有一篇关于铁道部召开《皖赣铁路芜湖至宣城扩能改造工程初步设计审查会》的报道。争取今年年内动工，工期4年。
1，南京－洛阳高速公路，简称宁洛高速，又称宁洛高速公路，中国国家高速公路网编号：G36。宁洛高速是连接南京市和洛阳市的高速公路，全长722公里，2002年11月开工建设，2006年9月30日全线通车，双向四车道，沿线经过滁州、蚌埠、阜阳、周口、漯河、平顶山、洛阳等城市。2，沪昆高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
3，皖赣铁路（皖赣线）自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市贵溪市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长550千米，被称为华东第二通道。目前是一条单线非电气化铁路，安徽段电化改造已经开始，江西段仍在规划当中 。由于建设时间长，建设时期技术较差，该铁路目前运力低下，急需进行全面电气化改造一提升该地区的交通水平。
4，张泽群，1965年4月11日出生于河南郑州，中国内地节目主持人，第八、九届全国青联委员。1989年毕业于北京广播学院；1991获得央视青年节目主持人比赛一等奖；1994年在中央电视台主持《12演播室》；1995年获得“五四新闻奖”银奖；1998年获得“金钥匙奖”金奖，2006年，主持中央电视台春节联欢晚会，2009年获得金话筒播音主持作品奖。2018年2月15日，担任2018年央视春晚海南三亚分会场主持人。
5，李瑞英，1961年7月16日生于北京，祖籍河南省濮阳市，毕业于中国传媒大学，播音员、新闻记者。1986年进入中央电视台工作。1990年，她担任了北京亚运会开幕式大型团体操表演中文解说。1996年，她创意并主持了《烟台经济改革纪实》和《北京开发不忘农业》新闻系列报道。2006年，她作为评委参加《挑战主持人》CCTV新主持人选拔。2014年5月28日，李瑞英与张宏民退居幕后，一道告别《新闻联播》。
