高铁列车和磁悬浮列车区别：
一、高铁列车
高铁和普通列车不一样的是，普通列车其实是靠车头带动的。仔细观察就会发现，列车是一节一节动的，车头拉动第一节车厢，接着拖动第二节车厢知道最后一节。而高铁的动机是每节车厢都有。所以开动的时候是每节车厢都会发动，一起运动当然力量大了，速度快了。并且高铁的轨道都是重新改过的。普通列车轨道几十米就会有一个接口，开起来声音大的要命，而高铁轨道是按照热胀冷缩原理，在轨道伸的最长的时候修建焊接的，就算缩小也会有钢材的伸展力量而拉着不至于断掉，这样高铁开过去就是平稳前进的。
二、磁悬浮列车
磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，列车悬浮起来。而铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体被轨道上靠前一点的电磁体吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体所排斥一“推”一“拉”就前行了。
高铁不是磁悬浮列车。
高铁是动车组，有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。
磁浮列车
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力。
磁悬浮列车推进系统最关键的技术是把旋转电机展开成直线电机。它的基本构成和作用原理与普通旋转电机类似，展开以后，其传动方式也就由旋转运动变为直线运动。直线电机又分为短定子异步直线电机和长电定子同步直线电机两种形式。
以上内容参考：百度百科——磁浮列车
磁悬浮列车与高铁有着明显的区别。首先，磁悬浮列车采用了磁浮技术，即电磁吸力将车体悬起，而高铁则是以轮轨摩擦作为牵引力。其次，磁悬浮列车速度更快，最高时速可达600公里以上，而高铁最高时速一般在350公里左右。
另外，磁悬浮列车的能耗更低、噪音更小、平稳性更好，因此更适合在城市间短距离高速运行。但磁悬浮列车的建设成本较高，运营维护也需更多的经费。相比之下，高铁更适合在大距离高速运行，建设成本相对较低，且运营维护成本也更低。
因此，磁悬浮列车和高铁都是现代化高铁交通方式，其应用领域和优劣势不尽相同，具有各自的特点和优势。
