高铁列车和磁悬浮列车区别：
一、高铁列车
高铁和普通列车不一样的是，普通列车其实是靠车头带动的。仔细观察就会发现，列车是一节一节动的，车头拉动第一节车厢，接着拖动第二节车厢知道最后一节。而高铁的动机是每节车厢都有。所以开动的时候是每节车厢都会发动，一起运动当然力量大了，速度快了。并且高铁的轨道都是重新改过的。普通列车轨道几十米就会有一个接口，开起来声音大的要命，而高铁轨道是按照热胀冷缩原理，在轨道伸的最长的时候修建焊接的，就算缩小也会有钢材的伸展力量而拉着不至于断掉，这样高铁开过去就是平稳前进的。
二、磁悬浮列车
磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，列车悬浮起来。而铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体被轨道上靠前一点的电磁体吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体所排斥一“推”一“拉”就前行了。
磁悬浮列车与高铁有着明显的区别。首先，磁悬浮列车采用了磁浮技术，即电磁吸力将车体悬起，而高铁则是以轮轨摩擦作为牵引力。其次，磁悬浮列车速度更快，最高时速可达600公里以上，而高铁最高时速一般在350公里左右。
另外，磁悬浮列车的能耗更低、噪音更小、平稳性更好，因此更适合在城市间短距离高速运行。但磁悬浮列车的建设成本较高，运营维护也需更多的经费。相比之下，高铁更适合在大距离高速运行，建设成本相对较低，且运营维护成本也更低。
因此，磁悬浮列车和高铁都是现代化高铁交通方式，其应用领域和优劣势不尽相同，具有各自的特点和优势。
1.分类不一样，高铁包括机车和动力车厢两大类。
2.磁悬浮列车根据磁悬浮列车所采用的电磁铁种类可以分为常导吸引型和超导排斥型两大类。
3. 时间不一样，高铁单节机车发明于1804年，磁悬浮列车是1922年在德国最早被提出来的。
4. 磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。
5.悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。
6.磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。
7. 高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
8.其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
9.高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
