印度这个国家总是处处喜欢和我国作比较，不过很多时候都败给了我国，但是他们依旧坚持不懈地想跟我们继续比较。我国的高铁在世界上是非常闻名的，而印度就想跟我们的高铁一较高下。
不过我们两国人自己评价肯定是没有用的，需要一个外国人来帮忙。这时有一个美国人就出现了，他专门体验了一把印度的高铁，接着给我们做出了比较。
当他走进高铁站是都懵了，一个指示牌都没有，他要进高铁只能找人一个个问，这是他认为印度高铁不好的地方。而且印度的高铁速度真的是慢到不想说话，还不到一千公里，在车上竟然要待八小时左右，如果遇上牛群在过轨道，高铁还专门停下来让它们过，速度慢到无法想象。
最要命的是，印度高铁又慢又不稳，明明速度慢的跟在走路一样，但是杯子里的水却晃得跟开了挂一样。
这位美国小哥原以为买“头等舱”也就是我们的一等座，可以换来更好的待遇，结果发现一等座并没有什么区别，说有免费WIFI最后也没有，连数据都用不了。不过印度高铁有一个我国高铁没有的优点，那就是吃食是免费的。
这让美国小哥很高兴，免费东西又好吃也不限量，这可能是坐印度高铁最好的一点了。我们国内的高铁票大概是两三百左右的价格，但是车上的食物不是免费的，价格很贵，一盒饭可以卖到五六十块，而且还只有两三个菜，没有汤，对于普通人来说确实很贵。
好在我国没有强烈规定不能带吃的上车，所以不买高铁里的饭菜也没有人会说你一句。或许只有这点我们比不上印度，但是其他方面我们都是狠狠地超越了印度一把。
读者们，你们觉得我国高铁有哪些缺点呢？欢迎在下方留言。
中新网青岛8月5日电 (记者 胡耀杰)采用中国标准，为印度尼西亚“雅加达-万隆”高铁(简称“雅万高铁”)量身定制的高速动车组和综合检测列车5日在青岛下线。本次下线的11组高速动车组和1组综合检测列车即将运往印度尼西亚，这标志着“一带一路”标志性项目雅万高铁建设取得重要进展，将为如期高质量建成雅万高铁奠定坚实基础。据中国铁路国际有限公司负责人介绍，此次下线的高速动车组和综合检测列车，是由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头，组织雅万高铁中方企业联合体成员单位之一的中车青岛四方机车车辆股份有限公司，依托时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，采用中国标准设计制造。
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雅万高铁高速动车组在青岛下线。 姜超 摄
该负责人介绍说，雅万高铁高速动车组车体外观呈流线型，采用银、红色涂装，寓意“繁荣昌盛”；配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，体现人与自然和谐共生的理念；内饰主色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、国旗和海洋；座椅均嵌有印尼“巴迪克”风格的祥云图案。
该负责人表示，雅万高铁高速动车组为动力分散型动车组，最高运营时速350公里，具有技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜明等特点。适应雅万高铁沿线运行环境，采用智能感知技术，配置地震监测预警系统，通过全车设置的2500多个检测点，可对所有关键系统进行适时检测、预警和诊断；采用低阻力流线头型、车体平顺化设计和再生制动能量回收技术，更加低碳节能；采用高标准的耐腐蚀设计和先进防护技术，更具耐盐雾、耐紫外线老化能力；设置“高加速模式”，爬坡性能更优，可在30‰的大坡道上实现安全起动。
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车厢内饰。 姜超 摄
该负责人介绍，雅万高铁高速动车组载客量大、服务功能完善，乘坐舒适，采用8辆编组，设一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，总定员601人，包括VIP座席18人、一等座席28人、二等座席555人，需要时可实现两组动车组重联运行。其中，4号车厢设有无障碍区，配备无障碍座椅及扶手、残疾人卫生间、SOS呼叫按钮、盲文引导标识等设施，方便残疾人旅客出行；5号餐车配置售货柜、咖啡机、冷藏柜、微波炉等设备，并设休闲吧桌，满足旅客饮食和休闲需求。
据悉，雅万高铁综合检测列车采用黄色涂装，集成线路轨道、接触网、通信信号等检测设备，主要承担雅万高铁综合检测任务，将为雅万高铁安全运营提供有力支撑。
据介绍，雅万高铁连接印度尼西亚首都雅加达和旅游名城万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，是“一带一路”建设和两国务实合作的标志性项目，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术和中国标准。
目前，雅万高铁隧道全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量均在90%以上，正线已经开始铺轨，工程建设由线下施工全面转入线上施工阶段。雅万高铁建成通车有助于推动两国高质量共建“一带一路”合作不断走向深入。(完)
