但是，云南的铁路建设难度，却是非常的大，应该说是仅次于西藏了。大家都熟知的，大瑞铁路大柱山隧道14.5公里，挖了12年，目前在建的高黎贡山隧道，也是一样的难整。作为滇藏铁路中最重要的一段丽香铁路，开通日期也是一次又一次的延后。总的来说，云南的铁路建设虽难，但从来就没有停下建设的脚步，或许说云南的铁路建设是在进一步的加快。
这是中缅铁路和中缅印铁路的重要组成部分，从大理到瑞丽全程330公里，根据计划将进行分段开通，原计划大理至保山段，在2021年底开通，但最终也没有按时开通。
截止目前，大理至保山段基本具备开通条件，隧道、桥梁、路基等100%完成，站后的四电工程也在收尾，站房已基本完成建设，在最近将具备联调联测条件，今年内开通应该没有问题。待开通后，保山市将结束不通火车的 历史 。
丽香铁路，是5条进藏铁路中的1条，对西藏和云南藏区的发展具有非常重要的作用，同时也是一条重要的国防通道。因沿线经过很多非常震撼的 旅游 景点，比如虎跳峡、玉龙雪山等等，又被誉为“最美铁路”。全程139公里，其中桥隧长101公里。
目前剩余哈巴雪山隧道未完成全部施工，其余隧道已打通。应该说，今年还是有希望完成建设，努力一下，还是有可能开通的。
弥蒙高铁，是云南红河州境内的铁路，未来是泛亚铁路中越铁路的重要组成部分，进一步地增强云南铁路运输的重要地位，具有很重要的意义。目前，雨过铺220千伏牵引变电所一次受电成功，这也就是说，全线联调联试已具备了条件，所以今年开通应该说没有悬念。
全线长107公里，设计时速250公里，在弥勒与云桂高铁互通，互通工程已完成。
渝昆高铁，从重庆至昆明，也是京昆高铁的最后一段，设计时速350公里，目前已进入全线开通建设，待开通后，昆明到北京的时间，有望从现在的12小时缩短至8个小时内。
根据云南省的十四五规划到2025年，将力争铁路营运里程达到6000公里，主要计划新增建设的铁路达到近20条，主要如下：
新建大丽攀铁路、攀昭毕铁路、滇藏铁路香格里拉-邦达（波密）云南段、临沧-清水河铁路、保山至泸水铁路、昭通至六盘水高铁、宜西攀高铁云南段、昆丽高铁（磁悬浮高铁）、昆深高铁云南段、蒙自至文山铁路、昆明至武定至元谋城际铁路、陆良至师宗至丘北至文山铁路、呈贡至澄江至江川铁路、嵩明至草铺至易门铁路、玉溪至楚雄城际铁路、玉溪至弥勒城际铁路、弥勒至曲靖城际铁路、曲靖—东川城际铁路、曲靖至宣威至六盘水铁路、沿边铁路等。
但是大多数，只是在规划中，都还没有到可研的阶段，是否建设？要怎么建设？多数条路暂时还是没有答案，我觉得值得期待的主要有如下2条。
大丽攀铁路，这是已经进入可行性研究，或者说是基本确定要进行建设的铁路。根据前期的方案，是要建设时速350公里的标准高铁，但最终没有获批，最新在消息是降速至200公里，预留时速250公里，勉强算是高铁。
大丽攀铁路，从大理出发，到丽江，最终到攀枝花，线路全长311公里，云南境内233公里，从线路图上看，是绕了一个大圈，所以在未来，将有可能还建设一条大理直接到攀枝花的铁路。
沿边铁路，还没有开展可研，但是建设的可能性非常的大，因为这条线路建设完成后，将使得云南的中老铁路、中越铁路、中缅铁路、云桂铁路等重要铁路连接起来，将云南点线状的铁路网变成了环状的铁路网，将大大的增强铁路网的运输能力。同时，又是沿着边境，对巩固国防具有非常重要的意义。
全程线路长1157公里，其线路走向：猴桥-腾冲（中印出境通道）-临沧（途经：梁河、芒市和永德）-蒙自（途经：宁洱、江城、绿春、元阳）-文山-百色（途经：富宁）。
近日，云南省政府印发《云南省国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（下称“《纲要》”）。
《纲要》正文18篇、70章、9万余字，明确了云南省“十四五”时期经济 社会 发展的指导思想、基本原则、主要目标、重点任务和2035年远景目标，规划了全省各族人民齐心协力奋进新时代、开启全面建设 社会 主义现代化新征程的宏伟蓝图。
其中在《第十篇 构筑现代基础设施网络》中提出：
紧紧抓住交通强国试点省份建设机遇，坚持“网络化、一体化、智能化”的发展方向， 以基础设施“双十”重大工程为引领 ，加快推进基础设施高质量发展，构筑系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，为全省高质量发展提供强有力的支撑和保障。
基础设施“十大新开工项目” 铁路项目包括： 昆丽高铁、沿边铁路、滇中城际铁路 。
完善综合运输大通道和综合交通枢纽。到2025年，全省高速公路通车里程达到1.5万公里，在建和通车里程力争突破1.8万公里，全省基本实现县县通高速公路。 力争铁路营运里程达到6000公里。 在建和运营运输机场总数达到20个。
深度融入“一带一路”建设、长江经济带发展等国家重大发展战略，完善快速通达周边省区，连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等主要城市群的省际运输通道 ，完善通道内线路布局。贯通沿边高速、大滇西 旅游 环线，巩固和拓展国内、国际航线，推动航空与铁路、高速公路、轨道等交通运输方式实现立体互联、有机衔接，提高出省出境通道的立体互联水平。
推进铁路“补网提速”工程 ，实施航空“强基拓线”工程，完善省内环飞串飞航线网络，形成以铁路、高速公路和支线机场为骨架，有效衔接省内城市的高质量快速交通网， 基本实现州、市铁路全覆盖 ，县域高速公路能通全通、互联互通，航空服务全覆盖。推动一定人口规模的城市建设外环道路。
建设以滇中为核心的城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”建设，打造“轨道上的滇中城市群”，形成与新型城镇化建设相匹配的城市群、都市圈交通网络。
铁路重点建设项目主要包括：
干线铁路。 加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路、弥蒙铁路等在建项目建设， 新开工建设大理一丽江一攀枝花、保山一泸水、临沧一清水河、滇藏铁路香格里拉一邦达(波密)云南段、昭通一攀枝花铁路等 。
沿边铁路。 线路全长1155公里， 力争猴桥一百色全线开工建设 。
轨道上的滇中城市群。 提高滇中区域高铁、轨道交通覆盖面，按照两个“500”（ 500公里城际铁路、500公里城市轨道 ）的目标， 实施昆明一楚雄一大理、昆明一陆良一罗平(深南昆高铁云南段)、昆明一元谋(新成昆高铁云南段)、曲靖一宣威城际铁路 。
（本文转自铁路建设规划官微）
