规划建设在新八达岭隧道内的京张高铁八达西岭站为地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米。
1、京张高铁，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段。起自北京北，抵至河北张家口，全线长约174千米，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。
2、2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告。计划2016年上半年开工，2020年底建成。
3、京张高铁规划正线设10座车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭西站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站，预留东花园北站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站。
4、京张高铁八达岭西站建成后将创造多项“铁路之最”：目前国内埋深最大的高速铁路地下车站、目前国内最复杂的暗挖洞群车站、目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。
八达岭长城站之所以建得深，是为了保护百年铁路青龙桥车站人字形线路。
八达岭长城站，是京张高铁线的一个站点，位于八达岭长城核心区和老京张铁路下方102米处，是世界上最深的高铁站。连接了北京和张家口。八达岭长城站，总长470米，分站台层、站厅层和进出站通道三部分。
地下部分建筑面积为约3.6万平方米，地面部分建筑面积约为5000平方米，总面积非常大。地面站布置在停车场东侧山脚下，站台到地面站，全程提升60多米的高度。这座世界最深的高铁站，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。
之所以建得深，是因为京张高铁八达岭长城站选址，综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面的需要。埋深之所以大，是为了保护百年铁路线青龙桥车站人字形线路。
