无法确定。根据查询当地政府发布的公开信息显示截止于2023年3月6日上海至南京合肥高铁未来五年内浦囗段永宁街北所在地政府并未发布市上海至南京合肥高铁未来五年内浦囗段永宁街北相关拆迁信息，因此无法确定，具体详情以当地政府通知为准。这也意味着，离崇太长江隧道崇明段进入主体围护结构施工的日子越来
12月22~23日，伴随着三轴搅拌桩的缓缓启动，由中铁隧道局承建的新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前4标崇太长江隧道的3号竖井开工，标志着新建上海至南京至合肥高铁沪宁段全线控制性工程——崇太长江隧道进入正式施工。
崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，是下穿长江的江底隧道，全长14250米，将采用直径15.34米的大直径盾构机，独头掘进穿越长江长度达11325.5米，是沪渝蓉高铁全线控制性工程，将对整个工程的建设进程产生重大影响。3号竖井，位于崇明区庙镇万安村，将作为盾构
12月12日14时58分，在长江北岸江苏省启东市北新镇安联村施工现场，随着一台SR415R旋挖钻机的启动，上海至南京至合肥高铁（北沿江高铁）崇启公铁长江大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设。
首根钻孔桩开钻施工现场。许丛军摄
崇启公铁长江大桥主桥为上海至南京至合肥高铁控制性节点工程。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100km的一级公路；下层是时速350km的双线高速铁路+时速250km的双线城际铁路。
大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
当日开钻的首根钻孔桩为崇启公铁长江大桥北引桥N03号桥墩第30号桩，桩径1.5m，桩长85m，桩型为摩擦桩。项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局科学谋划、强力推动，做好首根钻孔桩开钻的充分准备。
施工单位中铁大桥局项目部以“开局就是决战，起跑就要冲刺”的状态，优化完善施工方案和资源配置，对原材料质量、施工工艺等环节严格把关，顺利实现崇启公铁长江大桥首根钻孔桩的上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
