长沙港霞凝港区定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处中国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部，在中国特别是湖南省扩大开放和外向型经济中处于十分重要的战略地位。长沙港位于东经113。北纬28。地势西南高、东北低。
由于长沙是湖南省会，是政治、经济、文化的中心，而长沙新港特别是霞凝新港区所处地理位置具有区位优势和交通优势，及深水泊位优势，所以经济腹地具有较大的覆盖面，其腹地可分为直接和间接。
直接经济腹地是长株潭经济圈，包括长沙六区三县（市）和株洲、湘潭。该地区本土经济发展迅速，吸引外向型企业的规模也在持续扩大。在工业方面，通过战略性调整和改组，长沙市一批颇具实力和竞争力的企业已脱颖而出，出现了LG飞利浦、远大空调、长风猎豹、三一重工、中联重科等龙头企业，其综合实力都已跻身全国同行业前列。这些“一头在外”或“两头在外”型企业的发展大大刺激了港口吞吐量的增长，是长沙港发展需要重点服务的目标客户群，是直接的经济腹地。如长沙集装箱运量最大的LG集团，2004年年产箱量达到1万多TEU。为了适应突飞猛进的集装箱运输的发展，长沙港于2004年9月引进资金8000万元，与上海港集装箱股份有限公司、上海集箱（澳门）分公司三地两港联手成立了湖南省第一家港口中外合资企业，建立了湖南外贸货物运输的水上主通道。
间接经济腹地主要是湖南全省及以上海港为龙头的长江经济带。如湖南娄底的涟源钢铁、湘潭钢铁每年均拥有大量矿石的进口和卷钢板的出口，而近几年成倍增长的进出口量受到了铁路瓶颈的制约，迫切需要寻找新的运输渠道，水路运输由于成本低、运量大，港口设施和航道条件改善而受到青睐，于2004年投资3000万元在霞凝港区建造了一条150万吨/年的矿石专用卸载线，一期计划投资2亿元，打造湘江—长沙冶金物流网。
