高铁一节车厢有的是100个座位，有的是50个。1等座有13排，2等座有17排。京沪高铁的一等车厢每排4座，座椅为大红色的，扶手上还有一个耳机插孔。据工作人员介绍，旅客可以自带耳机收听音乐节目，与一等车厢相比，二等座位相对窄一些，每排有5个座位。
一等座相对于二等座来说价格稍贵稍贵许多，差价大约在百分之20左右。一等座和二等座的座椅都拥有插座，可以随时充电，座椅也都可以调整倾斜度保证舒适度，都拥有小桌板来摆放东西和方便用餐，两者的区别主要是在细节上。
扩展资料：
1、高速铁路是非常光滑，为了确保行车安全和舒适，高速铁路无缝铁路，和的速度超过每小时300公里的高速铁路有碴轨道，没有石头整体道床，确保运行舒适感。
2、高速铁路弯道少，弯道半径大，开关易受诱惑切换。
3、大量高架桥和隧道。以确保乘坐舒适性和缩短距离。
4、高速铁路的架空悬链线，即钢丝在列车顶部的悬挂方式也不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路更先进，因为起动密度大，速度快，安全性必须高。
高铁有的是100个座位，有的是50个。
拓展资料：1、京沪新增加的上午车厢，只有24个座位。类似餐车但是吧台的形状的，只有四个长条桌子，每个桌子能坐六个人。
2、上海虹桥开往北京南站的G2列车。该列车全车定员1043人，共16节车厢编组，其中有10节二等车厢，4节一等车厢，1节商务车厢，1节餐车，在前后两端的车头位置还有VIP观光坐席。
3、与沪杭高铁相比，京沪高铁还增加了一节位于3号车厢的商务车厢。记者在商务车厢看到，车厢内共设置了24个红色的商务坐席。这些商务坐席，座与座之间的空间很大，有单座和双座，与飞机的头等舱很相似。这些座椅不仅宽大，且可以调节成坐卧、仰卧、平躺等多种模式。
4、车头和车尾是司机的驾驶室，在驾驶室外是观光坐席，有两个和商务坐席一样的红色座椅。乘客可以启动按钮调整观光区和驾驶室内的雾化玻璃，选择是否观看司机在驾驶室内的操作情况。
5、京沪高铁的一等车厢每排4座，座椅为大红色的，扶手上还有一个耳机插孔。据工作人员介绍，旅客可以自带耳机收听音乐节目。与一等车厢相比，二等座位相对窄一些，每排有5个座位。记者发现，在每排座椅下面，都会有一个电源插座，三孔和两孔各一个，乘客分别可以给手提电脑和手机充电。
不同等级的高铁车厢座位设置不同：一等座13排座，二等座17排座位，商务座则只有7-8排。一般来说，二等座一节车厢能承载100人以上，一等座可承载75人以上，商务座可承载25人以上，且票价相差也较大。
动车组一般每列8节编组：
当客流量比较大时，会将两组动车组首尾连接起来重联运行，此时就是16节车厢，这样做可以将运行效率提升一倍。如果你买的9车厢车票，则无法从第8车厢走到第9车厢，上车时千万别走错了哟～
同时，出于安全考虑，一般列车总长不能超越500米，所以我国的动车一般都是8节或16节车厢，这也是为了更好地服务大众并方便管理。
