陕西的态度就更坚决了，一来，陕西也偏重西渝高铁东线方案，否则安康就不能搭上高铁的快车，这跟重庆的利益是一致的。第二，汉巴渝高铁在陕西境内也就20公里长，对基本上也是给别人做嫁衣的活。第三，则是陕西不能容忍省内有超越西安的高铁枢纽存在。很明显，汉中过界了。
汉巴渝高铁当然不能作为断头路存在。兰天汉高铁也暂时是甘肃的一厢情愿，那么，国家规划中的汉巴渝是连接谁呢？根据十纵十横高铁网规划，汉巴渝高铁是作为银昆大通道的重要组成部分，也就是说，这条高铁到了汉中要继续北上，连接银川，南下连接渝昆高铁，最后延伸到磨憨，通达东南亚。那么，根据规划，汉中将形成西成高铁、银渝高铁、兰天汉高铁交叉的五向枢纽。
更为重要的是进出西北的高铁将形成北西安，南汉中的双门户。
我们都知道，西安地理位置更靠近东部，但因为某些原因而被划为西北。但是，这个西北高铁枢纽还是形成了，因为按照现有规划，绕也要绕到西安去。兰渝铁路限速160-200，刚通车，客流量未饱和，成兰铁路还没通车，本身也是时速120-160的铁路，因此想通过这两条铁路或者新修成兰高铁或者兰渝高铁短期内是不现实的，高铁网最终要在西安汇聚。
然而汉巴渝高铁则打破了这种局面，让西南地区甚至华南地区可以绕开西安经汉中进入西北地区，西安的枢纽功能大大削弱，甚至汉中有与西安分庭抗礼的能力，这才是西安最不想看到的，陕西为了强化西安的综合实力，也就顺水推舟了。
从安康转比较多一点
K390或者K284到安康，然后转K568或者K1152硬座价格都是38+73
从汉中出发到安康
K390 出发 18:55 到达 22:45
K284 出发16:22 到达 23:05
从安康出发到重庆
K568 出发02:51 到达 05:58
K1152 出发18:11到达 23:41
最省时间就是K284转K1152，但是到重庆是凌晨来的。
还有到重庆北的，如果你也可以坐的话就省时间了，到安康等一下就可以直接转车
T260出发1:13 达到 7:33 硬座票价73块
