深圳市龙华区东南部，原龙华二线扩建区中间。
北邻未来的龙华中心区，西临福龙路及水源保护区，东临梅观高速公路，南接刘闲大道及白石龙住宅群，距深圳中心区9.3公里。地处深圳的几何中心和人口中心，发展条件优越。
深圳北站具备引入赣深铁路的能力，将大大提升深圳北站的枢纽作用和深圳核心城市的辐射带动作用。深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站。
是国内建筑面积最大、建筑面积最大、连接功能最全的超大型综合交通枢纽。也是深圳规模最大、设备技术最先进、客流量最大的火车站。
深圳北站于2007年开工建设，2008年12月正式命名为深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。截至2011年12月，深圳北站占地240万平方米，设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。
自1980年深圳经济特区设立以来，深圳站一直是本地最主要的铁路客运站。但随着列车班次不断增多，原有车站空间已不敷使用，又因其位于市中心和边境而无法扩建，因此1990年代末即提出了建设深圳市第二铁路客运站的设想。
2003年11月，深圳市人民政府完成了《深圳市铁路第二客运站交通规划》，建议将新深圳站选址于深圳市龙华二线扩展区内。
2005年，深圳市与铁道部分别完成了《国家铁路深圳地区布局规划》和《深圳铁路枢纽总图规划》，就新深圳站选址达成一致。
2005年7至10月，深圳市人民政府与原铁道部提出深圳北站综合枢纽规划的初步方案。
深圳北站在深圳龙华区。
深圳北站位于中国广东省深圳市龙华区民治街道，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最为产全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。
深圳北站位于广东省深圳市龙华区东南部，原龙华二线扩展区的中部。北邻未来龙华中心区，西邻福龙路和水源保护区，东邻梅观高速公路，南侧为留仙大道及白石龙居住组团，距离深圳市中心区9.3公里，其选址位于深圳市的几何中心和人口中心，具有较为优越的发展条件。
深圳北站建筑设计：
深圳北站设计有两戒享套大亮点：一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。
二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是国内唯一采用“上进上出”的大型火车站。
同时，深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计，旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘，节约了近50万平方米的土地。因而，深圳北站成为国内占地面积最少、利用效率最高、换乘最方便、组织最合理的综合车站。
以上内容参考：百度百科—深圳北站
