京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
京张高速铁路全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。八达岭长城站、怀来站、下花园北站、宣化北站为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口为始发站。
扩展资料
1909年9月24日，京张铁路全线通车。这条铁路原计划需要6年时间建成，仅用4年就提前完工，并节约了资金，整条铁路共耗银693.5万两，比预算节约28.8万两。京张铁路不仅是第一条中国人自己修建的铁路，而且在世界铁路建筑史上，也占据了极其重要的地位。
为了庆祝京张铁路全线通车，当时在南口举行了盛大的通车典礼，到会的中外来宾一万多人，其中有清朝政府的邮传部尚书徐世昌等人，有驻北京、天津的各国使节领事和许多外国工程师。这些外国工程师仔细地观察了京张铁路的工程，不得不佩服中国的工程技术。
参考资料来源：百度百科—京张高速铁路
京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师。
京张城际铁路
京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，京昆客运专线京张段，京张高铁建成后，将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到一小时。2016年上半年开工，计划2019年底通车。
工程正线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站，预留东花园北站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。
路线起始
京张城际铁路京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口， 全长约200公里，始发站为丰台，与原有的京奉铁路（京师至奉天，今北京至沈阳）接轨。
2015年5月，这条京张城际铁路计划起于北京北站，过学院南路后便连续下穿北三环、北四环、北五环，进展最快的八达岭越岭段有望在2015年年上半年进场施工。
