高铁充电注意事项
手机电池如果一下子从25%低充到100%，会降低电池容量，缩短电池使用寿命。研究表明，电池不像人一样想承受那么大的压力，所以不要总是期望它太满。事实上，从任何级别收费到100%都不是一个好主意。锂电池不需要充满电。没必要这么做。因此，建议在电池充满电(约95%)之前或电池一充满电就拔掉充电器。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/dc54564e9258d1095d283920c358ccbf6d814d5d?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto
问题一：中国的高铁动车组是烧油的还是用电的！ 是用电的 电力驱动中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：670
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：5500
编组重量及长度：213.5m，420.4t
车体型式：不锈钢
气密性：没有
头车车辆长度（mm）：26950
中间车辆长度（mm）：26600
车辆宽度（mm）：3328
车辆高度（mm）：4040
空调系统：分体式空调系统
转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤16
转向架轮径（mm）：915/835
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：265kW
启动加速度（m/s2）：0.6
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
CRH2，南车四方[/url}联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T
问题二：高铁也是用电的吗？ 高铁当然要用电。上万符的接触电网，牵引火车带电前进
问题三：中国的高铁动车组是烧油的还是用电的！ 我国的高速动车组为电力动车组，用电。
问题四：高铁一小时要用多少度电 一列16辆编组的高铁，300km/h速度运行，大概一小时15000度电这样
问题五：高铁用电原理 一、高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式，新建的250km/h及其以上的高速铁路普遍采用AT供电方式，供电臂长度一般为30--40km，设2--3个AT区段。
二、高铁变电系统：通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电，并向铁路上下行 牵引网供电，主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。
三、变频系统：动车组通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电，输送给牵引变压器降压，降压后的交流电再输入牵引变流器，从而完成单相交流--直流--三相交流的变化（也就是俗说的交直交变化），以保证动车组的运行。动车组一般有2-3个相对独立的牵引传动系统，正常情况下同时工作；当一个牵引系统故障时可以自动切断，列车可以继续降功率运行。
四、电力分配：电力从地方引入两路10kv电源通过车站综合所、电力箱变供沿线车站各类设备、以及通信信号设备用电，包括现在使用的道岔融雪装置设备。
问题六：动车组和高铁都是用电吗？ 幼稚，都是电力机车
问题七：高铁是用电的还是用油的 全部是电力机车...高铁动车全部是电气铁路时代的产物...不用柴油动力机做火车头来牵引了!
问题八：高铁烧油吗 高铁是烧油还是用电 现在的高铁都是电力机车，没有使用燃油的内燃机车，以前有蒸汽机车和内燃机车。
问题九：请问高铁用的电，是电力公司提供的还是自己发的电？ 电力公司的，高铁有专门的变电站
问题十：高铁有电源吗 有电源 但是我那次是在厕所里充电的
高铁上是可以充电的。
在高铁座位上都会配有插座，插座类型和家用的插座是一样的，由两孔、三孔、USB充电口组合的插座，能方便乘客使用电器。
高铁的车厢等级不同，插座的位置也会不同，一般情况下会在座椅的前面或者在座椅的下方。要是找不到可以在“12306”官网页面中点击“列车信息”，找到设备设施，查看电源位置。
高铁充电的瓦数
高铁上配置的都是家用电压220V的电源插座，实现了人们出行乘车的用电自由。但为了用电安全，高铁上是切忌使用大功率电器的和危险电器，例如：电饭煲，热水袋，热水壶等。这些电器会存在引起火灾的风险，从而会造成列车减速或者晚点，更严重会涉及生命危险。
在高铁上的插座只允许乘客使用小功率物件充电，比如手机，电脑等。值得注意的是，高铁上是不允许给充电宝充电的，且可以携带上车的充电宝额定能量不超过100Wh。
