最近“日本制造”因为“神户钢铁”造假事件口碑一落千丈。俗话说得好“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，多米诺骨牌已经一张张倒下去了。
据英国《卫报》当地时间16日报道，英国大西部铁路公司（GWR）刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。
该车原计划当日上午6点发车，迟到了25分钟发车，后来路上情况不断，最后导致延误41分钟到站。
首先，由于空调问题，车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。
然后还停电了，空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票，整个车厢潮湿闷热，十分拥挤。
这让旅客抱怨道：GWR的新列车承诺要提高运载量，准时和更好的服务。但是得到的却还是旅客站在过道里，30分钟延误和技术故障。
国交通大臣纪嘉林（Chris Grayling）说：
“本届政府为了实现英国铁路现代化而投下了创纪录的资金，希望给乘客提供更快、更舒适的列车，让他们拥有更好的旅程。这些最新的先进列车印证了我们的承诺，乘客的体验是我们每一行动的核心，我们要把所有人带到英国各地，从斯旺西到阿伯丁和伦敦到弗内斯特……这是全国最棒的火车，可能是我们国家有史以来最好的火车。这将非常棒。”
据悉，GWR还将接收57架这一型号的列车，而GWR此前的使用的列车是在1976年列装的。
这些年我们中国不断发展高铁技术，现如今不论是高铁列车的制造还是铁轨建造都已经进入了世界领先行列，我们的铁轨修建里程超过3万公里，列车行驶速度超过350km/h，这在世界来看都是首屈一指的。尤其是我们国家的高铁总里程数，比其他国家高铁总里程加起来还要多，所以我们中国在高铁建造方面的经验是非常足的，高铁也成为了我们中国基建的一张“名片”，很多国家不惜重金请我们去修建高铁，这不沙特阿拉伯就曾经花费上千亿人民币请我们帮他们修高铁，那么10年过去了，这铁高铁线路怎么样了呢？
我们中国高铁技术自从闻名世界之后，越来越多的国家都希望我们能帮助他们修建高铁，比如英国、沙特阿拉伯等等，我们都知道沙特阿拉伯是一个名副其实的石油大国，整个国家的石油储量位居世界前三，国家的经济情况非常好，但是沙特地处中东地带，周围的环境大部分都是沙漠，所以交通非常的不便利，此时他们就非常迫切的需要修建高铁来改善落后的交通情况。据了解当时沙特花费了将近600亿美元，相当于4200亿人民币请中国帮忙修建高铁，虽然我们中国的高铁技术非常成熟发达，但我们也是第一次在沙漠上建设高铁，遇到的困难是非常不确定的，那么现在这个高铁修得怎么样了呢？
中国从2009年开始对项目进行开工建造，中间历时9年的时间最终建造完成，实现了通车。这铁高铁叫做沙特麦麦高铁，线路全长480公里，中间经过4座城市5个高铁站，高铁运行速度达到了每小时300公里，可以说和国内高铁的行驶速度差不多。虽然我们中国花费9年的时间才帮助其建造完工，中间克服了沙漠地区存在的诸多困难，但是最终我们顺利完成了建设，在交付的那一天，我们不仅受到了沙特方面的高度赞扬，同时我们也获得了宝贵的沙漠建造高铁的经验。目前该线路已于2018年9月全面通车，目前通车时间接近一年，运行状况良好，没有出现什么较大的问题，预计使用年限为120年，足以见得中国高铁质量的强悍。
最后校长认为，中国首先将自身的高铁发展得非常完善，并且在世界上也打响了名声，别人看到了我们的成绩就会向我们抛出橄榄枝，我们不仅赚到了钱，同时也帮助了其他国家。这种精神其实同样适用于我们个人，当一个人变优秀的时候，就会有无数的机会向你扑面而来，而优秀的人则会变得更优秀。
