鹰潭汽车站--瑞金 18:30 大卧 耗时：6小时 途径：南城、南丰、广昌、宁都、瑞金
火车需要专车
从鹰潭到瑞金没有查询到可以直达的车次,可通过中转到达的车次如下:
方案1 鹰潭->向塘->瑞金(旅行最省钱)
出发车次 鹰潭发车 到达向塘 旅行时间 旅行距离 此区间票价
5203(玉山--南昌) 11:29 13:28 1小时59分钟 116 9
中转车次 向塘发车 到达瑞金 旅行时间 旅行距离 此区间票价
1948/1945(贵阳--厦门) 16:37 00:56 8小时19分钟 514 36
方案2 鹰潭->吉安->瑞金(旅行时间最短)
出发车次 鹰潭发车 到达吉安 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K469(苏州--赣州) 01:49 06:03 4小时14分钟 314 47
中转车次 吉安发车 到达瑞金 旅行时间 旅行距离 此区间票价
N514/N513(井冈山--龙岩) 06:17 10:08 3小时51分钟 316 47
方案3 鹰潭->吉安->瑞金(旅行距离最短)
出发车次 鹰潭发车 到达吉安 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K469(苏州--赣州) 01:49 06:03 4小时14分钟 314 47
中转车次 吉安发车 到达瑞金 旅行时间 旅行距离 此区间票价
N514/N513(井冈山--龙岩) 06:17 10:08 3小时51分钟 316 47
方案4 鹰潭->南昌->瑞金
出发车次 鹰潭发车 到达南昌 旅行时间 旅行距离 此区间票价
N518/N515(福州--南昌) 04:51 06:42 1小时51分钟 144 24
中转车次 南昌发车 到达瑞金 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K571(北京西--龙岩) 09:22 15:14 5小时52分钟 542 76
2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营和最近开通的京沪高铁近中期规划:五纵六横七连线
一、中国高铁近中期规划简介：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。
二、“五纵六横八连线”内容介绍：
1、五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
2、六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
3、八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期规划:八纵
一、中国高铁远期规划简介：
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。
二、“八纵”内容介绍
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国正在建设营运高速铁路(不按先后顺序排列)
中国第一条高速铁路：京津城际高铁
1、京津城际高铁简介
（1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时495公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟
鹰潭如果要实现发展，我认为离不开两个方向。一是产业升级转型，二是被合并。没有第三条能够实现大发展的道路。知道现在鹰潭是江西的地级市，但是它成为地级市的时间很短，现在也还不到40年。解放后鹰潭是一个镇，隶属于现在的贵溪市，那个时候叫贵溪县。后来大概是在50年代末期，它升格为一个县级镇，隶属于上饶地区。然后是在1979年升格为县级市，然后就是1983年升格为地级市。
鹰潭的土地面积很小（3500多平方公里，这点面积只相当于一个县），人口非常小（约120万），在江西省只能算是倒数。但是他有两项独特的优势。也是为什么他能够成为地级市的原因。
一是它的交通优势。鹰潭是鹰厦铁路的起点站。这条铁路现在可能并没有很大名气，但是在改革开放之前，它是福建这个前沿阵地连接江西的重要通道，而且是最重要的通道。
二是它的工业地位。别看鹰潭今天的GDP还不到1000亿元，但他却是江西唯一一个世界五百强企业——江铜集团的冶炼厂所在地。贵溪冶炼厂就是位于今天的鹰潭市。
至于说他未来的发展潜力，客观的说，我并不认为有很多大的潜力。受之于一个非常重要的因素，就是面积太过于狭小了。一个地级市只有区区3500平方公里。就是和长江三角洲的很多发达城市相比，这个面积也显得相当小。况且他又不是位于平原地带。
其实不仅仅是经常有这个问题，萍乡和新余也存在这个问题。后面这两个城市也是因为经济的原因和工业发展的原因成为地级市的。萍乡是因为煤矿，新余是因为钢铁。这些重工业，说实话未来没有了发展潜力。
你像这些面积非常小又非常依赖一个产业的地级市，未来只有两条路可走。一条就是产业升级转型，另外一条就是被合并。
鹰潭是江西省的一个小城市，其陆地面积约为3556.7平方千米，常住人口117万左右，是江西面积最小，人口最少的的地级市。鹰潭因“涟漪旋其中，雄鹰舞其上”而得市名，境内以丹霞绝美、道宗绝圣、古越绝唱、阴阳绝妙享誉海内外，角山古陶窑文化、鬼谷子文化、道文化、心学文化、古越文化、红色文化在此交相辉映。
虽然鹰潭是一座小城市，但却是江西比较富裕的一座地级市。2018年鹰潭GDP为819亿元，全省倒数第一，但人均GDP却达到7.14万元，仅次于南昌和新余，位居全省第三，也高于全国平均水平。
鹰潭是江西出入福建的咽喉要道，境内沪昆高铁、鹰厦线、浙赣线、皖赣线和沪昆高速、济广高速、320国道、206国道等多条公里、铁路、高速、高铁相互交错，交通基础设施较为发达，是江西重要的交通枢纽城市。
鹰潭的经济主要以金属冶炼加工、化工原料、化工制产品等为主，是国家铜加工重要生产基地之一。 旅游 业也鹰潭重要的支柱产业之一。未来鹰潭将充分依托江铜集团，实施“创新”和“倍增”攻坚行动，打造世界铜都，同时打造以道家 养生 和文化 旅游 为主的全域 旅游 新格局，发展潜力仍然比较大。
发展潜力这个东西不是永远固定的。所谓潜力，就是潜在的能量，就有它的特殊性、时代性。
鹰潭虽然在江西属于“四小市”之一，人口、辖区面积也是江西最少最小。在如今城市化还是靠人口和国土面积红利时代，加上鹰潭的交通优势在慢慢被拉平甚至被超越，从某种意义上看，鹰潭的后劲确实太不足了。但是凡事都不是万能的，分析一个城市有没有发展潜力，要综合各方因素，包括省内的城市格局、地区格局、自身优势等等。那么，鹰潭有什么机会和潜力呢？
一、充分利用鹰潭被国家列为城乡融合发展试验区的机遇，打造鹰潭城乡一体化。
在省委省政府的支持下，鹰潭被国家列为城乡融合发展试验区，这是江西唯一入选的城市。理由也是鹰潭作为小市，有其独特的优势，随着余江县撤县设区，鹰潭成为首个不下辖县的地级市，只代管一个县级市贵溪市。国家城乡融合发展试验区，就是要利用国家给的优势平台，融合区域内各个资源要素，打造城乡一体化，走出一条和其他大市不一样的路子。
二、实行全域一体发展模式。
全域一体，即所辖区域内县、市、区一体化发展，一体化规划和建设，这也是大市难以做到的。小市的优势就是灵活，政府对下面层次管理更加高效。
鹰潭现在的目标任务就是全域一体，从 旅游 、生态管控到 社会 管理，最终实现全域区域化。
三、做大工业。
工业是城市化的重要标志，也是国民经济的血液。鹰潭工业在全省并不处于劣势，反而处于优势，鹰潭高新区、贵溪经开区均是省内十强工业区。这点上，有些大市都比不了。鹰潭充分利用江铜和鹰潭的合作框架协议，利用贵溪冶炼厂等重要工厂的带动作用，做大做强工业。
我们传统理解意义上的潜力，往往想的是城市如何做大，人口如何做多，GDP如何增加，排名如何上升国家X线城市。诚然，这些数据，对于南昌、九江、赣州等省内区域中心城市是“硬指标”，但是每个省都不可能让所有的城市走“大而全”的道路，GDP叠不上去就撤了，合并到隔壁大市，这是粗放粗糙粗暴的理解模式。一个区域内，如果上万平方公里的国土，把小市都撤了，保留大市所在中心，不可能照顾到所有的区域发展。江西的城市化本来就不高，甚至落后，地级市对于带动周边区域发展是相对有利的。
江西鹰潭有什么发展潜力？关于这个问题，江西鹰潭还是很有发展潜力的，鹰潭在江西水平还是中上游的，人平排在第三位，鹰潭的工业水平也是很强的，贵溪市也全省县级市排名第三，贵溪铜业冶炼厂也是全省最大的企业，鹰潭经济发展还是很大优势的，特别 旅游 方面有得优厚条件，有中国道教发源地，龙虎山，上清宫，有鹰潭特等车站，高铁，普铁，公路，水运，四通八达，鹰潭发展还是大有作为的。
从地理上看，鹰潭面向长江、珠江、闽南三个三角洲，是海西经济区和珠三角经济区在中部的最大，最近的共同腹地。另外鹰潭也是赣东北承接东南沿海产业转移第一城。地理位置非常优越，是内地连接东南沿海的重要通道之一，因此未来很有发展潜力。可能有人关心，鹰潭下辖的区县之中，哪一个最有发展潜力？我觉得是余江。为什么这么看好余江的未来发展呢？就让我们先来了解一下余江的发展现状。余江区，位于江西省东北部，管辖面积936平方千米，拥有常住人口约40万人，管辖着7个镇、5个乡、7个农垦场，政府办事处在邓埠镇鹰南大道1号。
应该发挥物流中转作用，承接长三角，珠江三角，福建经济等区域的物流中转作用。
鹰潭如果增加几个县将迎来大发展！
鹰潭的发展定位不是一两句就能说清楚的。应从现状， 历史 ，产业，区域，交通，人文，科教，城市综合竞争力，国家省市发展定位等多方面考量。
这个发展要看什么，如果是 旅游 的话那基本上就没有什么事了，但现在还毕竟是铁路时代，而鹰潭又是火车拉来的城市，所以还是会发展的，只不过只是发展快不快的问题。
再说现在的鹰潭和几年前的鹰潭大用不同，我现在在外面上学，没错回家都感觉鹰潭都有变化。
壮哉我大鹰帝国！
鹰潭是铁路拉来的城市，历来是中国北部中部通往南方的交通重镇，但是自从京九线开通后，鹰潭的交通地位大幅下降，大不如前。所以鹰潭要发展必定要另辟蹊径，挖掘其他方面的经济潜力。
