广州至广州轨道交通联络线规划方案(推荐方案) 根据2019年7月清远市自然资源局发布的《广清轨道交通接驳概念规划》，清远要发展轨道交通，还是有两种可能:在市内发展中低运量的轨道交通(如有轨电车、中低速磁悬浮)，或者利用城际轨道交通，充分发挥城市轨道交通的功能。 在当前形势下，随着人们生活水平的日益提高，越来越多的人使用个性化的出行方式，如自动驾驶汽车、电动自行车、网上出租车等。如果要造有轨电车，会受到上述出行方式的挑战。各方面，比如客流量，运行速度，时间目标，舒适度等。，必须慎重考虑后才能推行，盲目建设只会造成浪费。积极迎合群众选择个性化出行方案，辅以常规公共交通，短期内未必是坏选择。 2 广青城际:重蹈广青公路客运覆辙？ 清远作为邻市，也被称为“广州后花园”。长期以来，广清高速公路作为广州与清远之间的生命线，对清远的经济发展发挥了重要作用。然而，广州和青海之间的公路客运日益下降。罗冲围客运站到清远新站的一趟车十分钟前就发车了，但需求还是供不应求。现在一个半小时的公交车只有几个乘客。归根结底。还是因为道路客运没有满足当代旅客对更多舒适性、个性化和“门到门”的需求。 发展广青城际铁路客运，要避免重蹈公路客运的覆辙。然而广清城际一期刚刚踏入同一条河。城际列车再舒适，也避免不了衔接的艰辛。
广东城际线示意图 (包括广清城际和广州东环城际) 如果从广州坐地铁到花都站，走广清城际，在高增站换乘9号线，或者在机场北站换乘广州东环城际，都需要1个多小时。另外，在广青城际沿线站点下车。银盏站需要在烈日下行走才能到达魏镇。龙塘镇站与居民区隔着一条国道，清城站被隔离在清远市区之外。自驾的话，一个小时足够跑广清高速，舒适度远高于城际和地铁。
广州-重庆市北延示意图 (庆城站~省职教站) 好在广清城际铁路二期已经在大湾区城际铁路规划中获批，北延伸段(清城站~省职教城站)和南延伸段(白云站~花都站)正在建设中。虽然广青城际白云站至广州火车站段的开工日期遥遥无期，但清远的乘客从白云站深入广州，总比在高增站尖叫着冲向3号线要好很多。
广州-重庆城市南延示意图 (白云站~花都站) 二期通车后，旅客可乘坐广青城际快线往返广青。但是“点对点”的出行，在广州可以通过地铁网络解决，而清远不具备这个条件。短期内“P+R”或换乘常规公交、出租车可以解决，但长期来看，分散需求，尽可能靠近人们的出行目的地才是上策。 三 展望未来，清远的轨道交通有哪些可能性？ 展望未来，乘着“轨道上的大湾区”的东风，除了广清城际本身，清远的客运通道与外界沟通的可能性还会有很多:
广青城际列车 (来源:广州地铁) ①利用广清城际一期和南延段，设计速度160km/h，全长22 km，中间设三站。预计从清城站出发30分钟左右可到达花都城际站(现站停运列车33分钟，大站快车16分钟)，50分钟可到达广州白云站，无需下车或继续乘车。未来将延伸至广州火车站，也有可能研究跨线列车到广州东站的运营。 ②利用广青城际英湖至花都站既有联络线和规划中的广州至花都城际(广州18号线北延)，预计从清城站出发30分钟左右可到达花都城际站(现站停开列车33分钟，大站快车16分钟)，60分钟内可到达广州东站，无需下车或继续乘车。 ③中长期研究:广青城际从省职教城站向西延伸，经清远市北侧的飞来湖和广清铁路清远西站，折回清城站，形成“清远市环线”。 ④中长期，研究建设肇庆东站经四会市、清远市、清远高铁站、佛冈、从化、广州、知识城。 ⑤中长期研究广花城际直达清远市区。 ⑥中长期研究:广州地铁24号线向北延伸至清远市区。 ⑦研究利用既有京广铁路开行市郊列车。 其中，“开行市郊列车”的方案最早出现在2022年3月研究京广铁路(广清段)改造为城市(市郊)铁路的座谈会上。会上提出，京广铁路(广清段)升级为城市(市郊)铁路，利用既有线提高运能，改造站台，增加班次，减少投资，提高效率，满足通勤需求。从参与者来看，可能是英德市北部的连江口镇。但既有京广线对客货运输的需求仍然很大，运营繁忙，还涉及国铁，挑战大，难度大。
