一、客运基础设施设备存在缺陷：1、运能不足, 供需矛盾比较突出2、客运设施设备存在缺陷。
二、客运服务质量难以准确评价和有效控制：1、客运服务质量难以准确评价2、客运服务质量难以有效控制。
三、客运服务管理存在差距：1、服务意识不强2、服务质量不高3、客运服务方式落后4、 客运服务组织方式滞后5、营销管理不足。
铁路客运员基本标准：三要、四心、五主动。
1、所谓是三要是指是指接待旅客的时候要文明讲礼貌，纠正违章时的态度要和蔼可亲，处理问题的时候要实事求是、尽量不要拖延。
2、四心是指对待旅客要热心，解决事情要耐心，接受建议要虚心，工作要细心。
3、五主动是指要主动接送旅客，要主动扶老爱幼，要主动解决旅客的困难，要主动介绍旅客须知事要，要主动征求旅客的意见。
全国高铁大面积晚点，是因为信号系统出了问题，为了解决这个问题，铁道部早已制定了《突发大客流及旅客列车大面积晚点应急预案》。
一、全国高铁大面积晚点重庆北站、成都东站、济南西站、广州南站、南京南站等铁路枢纽均出现大面积晚点。主要是由于国铁普遍存在CIR、GSM-R故障、车辆号注册失败、 G网无法联网等问题。
简单来说，国铁北京站的信号系统出了问题，司机无法看到前方的情况，也无法联系调度员，在这样的情况下，司机如果继续驾驶的话，很有可能会造成严重的后果。
二、突发大客流及旅客列车大面积晚点应急预案应急预案针对大流量的突发事件和大范围的旅客列车紧急事件，分为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级。启动一级和二级应急反应时，车站（列车）将每30分钟上报给铁路局。
各铁路局也采取有效的措施，制定和完善本单位突发客流和旅客列车晚点的应急处理方案和工作机制，明确职责，加强组织网络建设，增强应急响应能力。
面对大流量和大范围的旅客列车晚点，铁道部通知铁路各铁路局的客运部门做好随时加开临客的准备，并在需要的时候启用备用动车组。
当本局备用车短缺时，要立即向上级申请调拨外局后备车辆，以保证始发旅客列车准时到达，并快速运送滞留在站的乘客。
针对突发大客流和大范围旅客列车晚点的应急预案，要求铁路客运部门根据“早发现、早报告、早处置”的原则，对客流进行日常调查收集、分析、处理，提前做好客流计划和运能调整，努力减少旅客列车晚点和旅客滞留现象。
他们各自有自己的特点和优势，给出行的人们带来了极大的方便。高速公路是为汽车运输而设计的高速通道，同理高铁是为铁路运输而设计的高速通道。现目前，高速公路是服务大众性的，高铁是服务上层或者是有钱人的。
高铁列车只可以在高速铁路上跑，动车组既可以在既有线跑，也可以在高速铁路上跑，轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，最后（城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。）
