“常益长高铁运营时速为350公里，进入长沙高铁西站后降为160公里，从常德出发至终点长沙，最快也要59分钟。”黄清宇指出，由于常益长高铁未与长沙高铁南站连接，东不到江浙沪，南不通广州深圳，因此乘客无法直接通过常益长高铁去往外省，高铁效益无法发挥。针对常益长高铁“断头路”的问题，他建议，加快常益长高铁与长沙高铁南站的联络线建设，让常益长高铁尽快接入国家高铁网络主动脉，让常德人民更好地享受高铁红利。
“襄常高铁是呼南高铁的重要组成部分，是国家‘八纵八横’高铁网南北重要‘一纵’，已纳入国、省‘十四五’规划。”黄清宇说，襄常高铁中的襄阳至荆门段、荆门至宜昌段，已于2022年先后开工，宜昌至常德段一直未开工。针对襄常高铁“推进慢”问题，他建议加强与湖北省联系，争取国铁集团支持，尽快确定湖北省境内以及入境常德后的线路走向，力争项目早日开工，尽早打通常德高铁的北上通道。
因为五峰高铁站对宜昌来说意义重大。
五峰站位于湖北省宜昌市五峰县境内，运石铁路宜石段途经五峰站，并在五峰停留。原运石铁路宜石段纳入了宜昌市铁路中长期规划，宜昌、常德两地同意加快推进宜常快速铁路前期工作，该铁路途经五峰，并将在五峰停留。
通过该项目的建设，可以推动宜昌常德这两个中部城市群重要支点的沟通和联系；同时，该项目沿线还有三峡大坝、西陵峡、清江画廊、柴埠溪、后河、壶瓶山、张家界、桃花源等5A、4A级景区十多个，可实现众多国家级旅游景区的一线串珠，推动沿线旅游产业的快速发展。
高铁宜昌至五峰段预可研工作正式启动：
2020年10月11日至15日，中铁设计宜昌至涪陵铁路项目主管总工王国联带队、线站院主管总工朱涛及总体组踏进武陵山区，对沿线进行调研及现场踏勘，宜昌至涪陵铁路预可工作正式启动。
宜昌至涪陵铁路位于湖北省西部、重庆市中东部，线路东起宜昌市，途经恩施市，西至重庆市涪陵区，线路全长450km，设计速度350km/h，全线投资约846亿元。
东端衔接武宜高铁，西端经重庆枢纽与成渝中线贯通，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一沿江高速铁路通道的主干线路，中铁设计承担宜昌至五峰段勘测设计工作。
以上内容参考 百度百科－五峰站
