成本方面，这可是中国的优势，中国的基建项目，是出了名的成本低高品质，从票价就能够体现出来，日本的每公里票价大约在1~2元左右，而中国在5毛上下。中国的每公里造价仅需要1.3亿rmb，而日本是他们的四倍上下。从这个方面而言，中国完爆。
发展方面，我们主要看高铁里程数，2019年底，中国高速铁路运营总里程达到3.5万千米，已经居世界第一。在2020年年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。截至到2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里。
发展方面也是中国完爆在这次对比中，中国的“子弹头”取得了胜利，我国虽然起步晚，但是我们发展非常快，不过我们也不能掉以轻心，日本依旧是一个强大的对手。之前日本是中国教师，但如今这种局势获得很大改变，由于自打我国决定发展高铁后，鼓励了国内的资源，各大院校和科研院所纷纷投入高铁产业，培养了大量的人才，而且出具了大量的高铁技术论文，研发了多种先进的高铁技术，促使高铁国产化率高达百分之九十五的同时，高铁的专利技术也愈来愈多。
高铁能否降低成本及其能否走向世界、被国外客户所接纳，核心就在于掌握了多少技术，如今在高铁核心技术上，中国完全可以不依赖国外，除了时速350公里的高铁高铁，中国科工仍在研发时速1000公里的飞行列车，时速2000公里和时速4000公里的非常飞行列车，是比一般民航客机速率还要快许多的非常代步工具，足够表明中国对铁路的造诣已经到了炉火纯青的程度。
现如今，旅游已经成为当下非常热门的休闲方式之一，人们的生活水平提高之后，对精神方面的享受也有一定的追求。通常我们要外出旅游的时候，最先考虑的都是要选择怎样的交通工具。我国的交通方式越来越多样化，有高铁、飞机、火车等，而比较多人选择的交通工具是我国近几年兴起的高铁。
我国高铁的发展在世界上举世闻名，高铁也已成为我国的“名片”，不过名气越大，受到的争议也会越大。很多人都知道，我国并不是第一个建设高铁的国家，日本才是，对此有一位驴友近期去体验了中国高铁与日本高铁，也得出了它们之间差异的结论，我们一起跟随着这位驴友的脚步去看一下。
我们先来看一下日本的高铁，这位驴友表示，要看中日高铁的差异，从高铁的车头就可分辨出。驴友在日本乘坐高铁的时候，发现高铁的外观跟我国的很不一样，它们的车头形状又长有扁，很像一直鸭子的嘴巴。而我国的高铁车头则是短圆形的，驴友很疑惑：“为何日本的高铁车头要这样建造呢？”
同行的导游告诉驴友，高铁车头又长又扁，安全性会比短圆形的高一点。所以从科学角度来说，日本的高铁车头设计略胜一筹，但这也并不意味着我国的高铁就不安全。另外，长扁形的高铁车头长度长达20多米，我们设计成短圆形是避免造成资源浪费。
另外，驴友乘坐中国高铁的时候，认为中国的高铁速无论是速度还是平稳度，都要比日本的好很多。小编在网上也看到外国网友分享的照片，这位外国网友之前到中国旅游坐高铁的时候，试着把一枚一元硬币立在高铁窗边，而且硬币不倒。
综上所述，这位驴友还是认为我国的高铁更胜一筹的。不知道你们对这两个国家的高铁有什么看法呢？
