现在越来越多的外国游客到中国旅行，在这些外国游客中，有少量的游客来自朝鲜。朝鲜虽然和中国相邻，但朝鲜人前往中国旅行的并不多。朝鲜人出国还是比较麻烦的，有点像我国六七十年代，出国也比较困难。
能够到中国旅行的朝鲜人，对中国的发展，也是感到非常的震惊。因为在不少朝鲜人心目中，中国百姓的生活水平和他们差不多。但是，短短几十年间，中国人的生活水平，发生了飞跃式的提升。在朝鲜是没有高铁的，所以朝鲜游客到中国后，对中国高铁都感到很好奇。
不过，有一名朝鲜姑娘到中国 旅游 后，就感到非常的疑惑。为什么中国高铁票价那么贵，但是高铁上经常满员，中国人都坐得起高铁吗？对于朝鲜姑娘的疑问，中国人可能觉得好笑。
但是，朝鲜姑娘有这样的疑惑也情有可原，在朝鲜普通人的工资是很低的，大部分人的工资在三百左右。很多朝鲜人一个月的工资还买不起一张高铁票。而这名朝鲜姑娘对中国的工资水平，也不了解。现在，中国普通人的工资，买一张高铁票，还是很容易的。
朝鲜不但没有高铁，因为国家太小建高铁也毫无用处，连枕木都几十年没更换，有许多枕木都朽烂了。人家朝鲜火车晚点不论小时，晚点论星期，乘客都在车上占着座位，一等就是一两个星期，吃住都在火车上等通知，什么时候发车得碰运气。据说运气好时，只等三天半就发车了，半路上又停了两天等燃料。中韩高铁详细介绍失独老人
学霸
【详细介绍】
中韩高速铁路（China-Korea / Shenyang-Seoul Railway），即“中朝韩国际高速客货联运铁路通道”，简称“中韩高铁（China-Korea High-Speed Railway）”或“沈阳-首尔高速铁路”，简称“沈首高铁”（Shenyang-Seoul High-Speed Railway），是一条连接中国辽宁省沈阳市与韩国首都首尔市的国际电气化高速铁路，横跨中国、朝鲜、韩国三个国家。由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是中国第一个与铁路网直接连通的设计时速为每小时250公里以上的跨国高速铁路，是中国第一条有陆路口岸的高速铁路，是中国第一条横跨三个国家的跨国铁路，也是中国第一条进入发达国家的铁路。
2010年3月17日，中韩高速铁路沈阳至丹东段（简称“沈丹段”）开工建设；2010年4月1日，中韩高速铁路板门店至首尔段（简称“板首段”）举行开工仪式；2015年9月1日，中韩高速铁路沈丹段（又称“沈丹客运专线”）建成通车；2015年10月1日，中韩高速铁路丹东至平壤段（简称“丹平段”）举行开工奠基仪式；2016年3月1日，中韩高速铁路平壤至板门店段（本名“京义铁路”，简称“平板段”）举行开工奠基仪式；2017年8月5日，中韩高速铁路举行全线开工仪式；2022年初（具体时间2月22日），中韩高速铁路全线通车运营。
中韩高速铁路由沈丹段、丹平段、平板段、板首段组成，其中沈丹段由沈阳站至丹东口岸，全长243千米，设计速度350千米/小时；丹平段由中国丹东口岸及朝鲜新义州南站至朝鲜平壤站，全长242千米，设计速度250千米/小时；平板段由朝鲜平壤站至板门店口岸，全长197千米，设计速度250千米/小时；板首段由板门店口岸至韩国首尔站，全长68千米；设计速度250千米/小时。中韩高速铁路总体全长750千米，中国段设计速度350千米/小时，朝鲜段、韩国段设计速度250千米/小时。
中韩高速铁路中国段从沈阳站到丹东口岸，全长245公里，设计速度350千米/小时（预留250千米/小时）。朝鲜段从丹东口岸经平壤站到板门店口岸，全长439公里，设计速度250千米/小时。韩国段从板门店口岸到首尔站，全长68公里，设计速度250千米/小时。总体运营速度250千米/小时。中国段（包括设计速度350千米/小时）运行时间为2小时08分35秒（即2.143小时），朝鲜段、韩国段及中国段总体预留（设计速度250千米/小时）运行时间为3小时。
