“ 人间四月天 麻城看杜鹃 ”
亲，有没有觉得这句话挺耳熟
到底值得一去吗
让我给你剧透一把
距离武汉 100公里 的麻城
是著名的革命老区
2009年4月1日
随着D3012次和谐号动车组列车
风驰电掣地穿越大别山
合武高铁正式开通运营
麻城、红安步入了高铁时代
十年来
这里逐渐成为游客的 打卡圣地
目前，麻城北站停靠动车（高铁）58趟，可直通武汉、上海、广州、南京、宁波、济南等大中城市，游客到访便捷，也为大别山红色 旅游 发展带来了机遇。
与铁路结缘的乡村—— 木子店镇长岭关村
木子店镇长岭关村被称为“ 鄂东第一村 ”，是 历史 名关、兵家要塞，因为地别吴楚，水分江淮，有“鸡鸣两省，叶落三县”之美誉。长岭关村，有一条吊桥沟，是近年来麻城着力发展的 旅游 胜地。在吊桥沟村，大家可以看到延绵无尽的大别山伸展到千百里外的安徽与河南。
合武高铁从长岭关村穿越而过，该村位于湖北麻城北站和安徽金寨站之间，吊桥沟风景区比邻沪蓉高速公路和203国道，与“一铁路两公路”紧密相连，出沪蓉、入国道，10分钟便可达风景区。乘坐高铁而来，美景就在眼前！
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丫头山村
丫头山村，位于湖北麻城歧亭，中国传统古村落，始建于宋代，整个村落依山而建，青石条墙、黑瓦、飞檐、清澈的塘水、迎风而飘的杨柳、依塘背而建的痴汉长廊、整洁的村道、竹篱围绕的门前花池……
因为合武高铁开通
古村落与铁路结缘
老区人民走出去、各地游客走进来
当地经济逐步发展
高铁列车长与丫头山村留守老人热情互动。
美丽动姐给丫头山村小朋友普及高铁知识。
这里也是铁路爱好者们的福利
高铁美景大片
分分钟出片儿哦～～
奉上几个拍摄绝佳地点
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大别山隧道东口
在这里大家领略到了
群山延绵起伏
山下动车飞驰
动车即将驶入大别山隧道。
大别山隧道横穿大别山腹地湖北麻城市境内的群山。西出口位于麻城市三河口镇饶家畈村，东出口位于麻城市木子店镇洗马河村，全长13.256公里。
高铁穿越杜鹃花海。
长岭关大桥与大别山隧道相连，四月间，大别山杜鹃花盛开，天上白云悠悠，动车飞驰在杜鹃花海中，宛如一幅美伦美奂的画卷。
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阎家河大桥
在这里可以领略
动车飞驰大桥的壮美景观
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杨家坳隧道
隧道东西两端都是桥
桥隧相连，颇为壮观
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阎家河镇的柏子塔
柏子塔
莲花形平座以及直棂窗为 唐代盛行的建筑风格， 而球纹窗又具有五代风格，原为九层。日寇侵华时，将塔顶及八、九层炸毁，现存七层半，残高34.72米，保存总体状况较好。每年立秋日午时，塔四周无影，谓“柏子秋荫”。
合武高铁与柏子塔交相辉映，是高铁在大别山秀美山川上的经典之作。高铁奔驰，更让这里焕发出逐梦前行、努力奔跑的活力。
美景美图在此
一趟合武高铁麻城之行蠢蠢欲动了吗
我独家赠送
时（gao）尚（qing）街（da）拍（pian）
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动姐的 时尚 街拍
有没有心动的感jiao呢
不如来一场说走就走的旅行
赶紧出发吧
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携手呈现
文字：王亚琼 孙忠秀 夏宇 吴文华 邹政
图片：彭琦 王强 代凌旭 王世炜
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出门旅游很多人就是首先高铁出行，既方便又快捷。有的人可能之前没有坐过高铁，想知道乘坐高铁有什么流程，那下面就为大家详细说一下。
一、购票。无论坐火车还是坐高铁，首要的一步就是先买票。现在的购票方式有很多种，可以在网上直接订票，也可以打电话订票，还可以去到售票窗口购票。现在80%以上的人都喜欢在网上直接订票，只要一小部分老人去窗口购票，这也说明社会不断在发展，科技技术应用的领域越来越广。
二、验票。进站时要验票才能进去，也就是说只有购买车票的人才能进去。这时候就需要到刷身份证人脸识别了，只有票证人一致的情况下，才可以通行进去。现在科技发展得好，高铁票是不需要取票了，刷身份证就可以看到购买的是什么车次的票了。有人这时候可能就会忘记带身份证或者身份证遗失了，那没有身份证是不是进不去乘车了呢？是可以进去的，不过要在车站派出所里开一份临时身份证，有效期一般是一天时间，给乘车用的，拿着开好的临时身份证，到人工验票口验票就可以进去候车了。
三、过安检。这时候要把随身携带的行李放在安检机上进行安检，同时也会有工作人员对旅客个人进行安检。主要是不让携带一些危险物品上车，以免发生意外。这时候要注意的是，如果你带着帽子，要把帽子摘下来，手中拿着水或者饮料，是要在工作人员眼前喝一口的，这也是为了大家的安全着想，也希望大家能够理解和配合工作人员的工作。
四、候车。坐高铁是要提前进站候车的，不然踩点到的话，有可能是赶不上高铁的。有的高铁站候车厅比较大，大家所乘坐的高铁车次会安排在不同的道次，这时候就要找到自己所要乘坐的高铁检票口，在旁边候车即可。
五、检票。当高铁快要进站的时候，都会有广播提前15分钟通知大家可以检票乘车了，这时候排好队检票即可。不过如果身边有重点旅客的话，比如说坐轮椅的旅客或者是孕妇，可以提前跟工作人员说明，工作人员会提前安排他们进去，并会有专人陪同去乘车的。
六、乘车。在一些车站，一个站台同时会有两辆高铁分别停在两侧，如果是同时都有旅客乘车的话，要按照指示找到自己要乘坐的高铁，如果实在不知道的话，站台上也会有工作人员，可以前去询问，避免乘坐错高铁。
这就是第一次乘坐高铁的基本流程还有一些注意事项，对于第一次坐高铁的人来说是有很大的帮助的。其实坐高铁跟坐火车的流程基本上都是差不多的，不过高铁有一些严格举措是不可以范的，比如说在高铁上任何一个角落是不可以吸烟的，如果想中途停车吸烟的话，那要注意时间，一般高铁在很多站只停留两分钟，到时间就会关门了。这个是对有烟瘾的人特别注意的。也希望大家乘坐高铁出门旅游能玩得开心
这个问题我来回答一下，我国作为世界上高铁技术领先的国家，现在已经建成了好几条环形高铁，那么为什么要修建环形高铁，环形高铁有何利弊？环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？我主要围绕这几个问题来回答这个问题，分享一下我对于G5555次高铁的理解。
G5555次环形高铁简介2019年年底的时候，鲁南高铁建成通车，同时鲁南高铁的时刻表中，有三趟列车始发终到是同一个车站，分别是济南到济南的G5555/8次、G5557/6次，济南西到济南西的G5565/8次、G5567/6次，临沂北到临沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。这三对列车就是山东首次开行的环山东高铁，也就是环形高铁。从这个线路图中我们可以看出，山东的环形高铁连接接住了京沪高铁、济青高铁和鲁南高铁的部分路段，形成了一个山东省内的主要城市环形圈。
这个环形高铁圈经过了山东的主要城市，将所有的城市联通起来。这也就是山东的首条环形铁路，从严格意义上说，这个环形铁路是将所有的铁路资源利用起来的一个组合。
那么为什么要修建环形高铁，环形高铁有何利弊？关于高铁规划，相信很多人都知道八纵八横的规划，我们国家的整体路网大规划是八纵八横，也就是用南北和东西交叉纵横的网格状的路网来覆盖我们国家的所有地方。高速铁路规划设计很多层面的因素，是根据人口、地理、经济等多方面综合而来的最优决策。我们国家的大规划是着眼于全国一盘棋的做法，很符合我们国家的各项因素。
然而，对于国家以下的地方层面的规划而言，就又不太一样了。区域高铁的规划同样要考虑很多因素，比如海南岛的环岛高铁，就是根据海南岛的地形等多方面的因素决定。其实某个区域而言，尤其是小区域城市人口密集的地方，在纵横修建的基础上，修建一些环形的更有利于沟通各地。举个例子，大城市修建地铁的初期都是纵横修建，到了后期城市人口规模达到一定的要求之后，一定会修建一条甚至几条环线的。
所以，山东修环形高铁，是山东的地理城市等多种因素所决定的。至于环形高铁的好处，自然不用说，就是把所有的城市串联在一条线上，方便联动；弊端的话就是如果没有纵横直达的线路，对于环线上的一些地方来说会乘坐相对较远的路程。
环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？其他类型的高铁我暂且定义为非环形高铁，咱们先来说高铁本质是什么，其实高铁的本质就是运输工具，可能是运输货物，也可能是运输人，从一个城市到另外一个城市，是帮助货物或者人实现了空间的移动，而环形高铁首末站可能一只，尽管中途有人下车，但是这种高铁根本上没有实现所有人的空间移动，而是转了一个圈就会来了。
转圈，这就让我们想起了旅游，一些景点都是设置一些环形通道，转一圈看完景色又回到入口，就可以离开了，所以环形高铁在具备了帮助他人空间转移的同时，更多了一个观光功能，比如我想看一圈山东的城市，我可以不用下车，从济南出发，转一圈再回到济南！这就是大大方便了观光旅游。
环形高铁的未来当铁路网络越来越密集的时候，小范围内开行环形路线是大趋势，我相信未来会有越来越多的城市群或者地域会有自己的环形铁路，无论是为了观光还是为了方便出行，都是很不错的。
以上就是我的观点，不足
