春运前的南京动车段，正是热火朝天的时候。今年春运，上海铁路局开行了上百对临客，为了满足旅客需要，南京动车段正热火朝天，对动车组列车们进行高强度的检修，以确保列车们在春运期间加班加点“高强度”运行。
报道称，相比”和谐号”，“复兴号”在乘坐舒适度上有了很大的提升，即使是身材较为肥硕的“蓝胖子”们以及“长腿欧巴”人群，也能享受舒服的乘车体验，“复兴号”比“和谐号”车身长了六米左右，同样是8节编组列车，它在有限的空间里不仅提升了舒适度而且增加了座椅数，在车内的设计方面非常灵巧。
此外，除了旅客们熟知的车内无线网络、位于座椅下方的USB充电口以外，“复兴号”还对热水系统进行了改进，加入了一个锁止按钮，旅客们在倒热水时，需要先按钮解锁，热水装置才能正常出水，有效防止因意外而烫伤旅客。
此外，“复兴号”内的玻璃行李架也做得更加结实牢固，降低了因旅客行李磕碰导致玻璃破碎的风险。降低损坏率的同时也节约了成本。而这些不易损坏的部件，同样也为“动车医生”们省了不少事。
当然是来自中国！！！！7月1日起，加长版的“复兴号”将正式启用，列车编组16个车厢，总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。
加长版“复兴号”的一等座席从56个增加到148个，充电插座的位置更加突出并增加USB接口，便于乘客使用。
来到位于大兴区芦花路的北京动车段探访加长版“复兴号”。一列崭新的CR400BF-A型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内，工作人员正在进行最后的整修工作，并将于近期组织试运行，验证动车组相关参数，检查各系统功能，以确保上线列车运行安全。
中国铁道科学院研究集团有限公司研究员张波介绍说，加长版“复兴号”总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。之所以被称作“加长版”，是由于此前的动车组是8辆编组列车即8个车厢，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。张波透露，未来“复兴号”列车编组还将继续增加，在不增加站台长度的情况下，将增加到17辆编组，目前正在方案设计阶段，还需中国铁路总公司进行评估。记者走进车厢内看到，车头的1号车厢为单独的商务座席。2号车厢和3号车厢为一等座席。“根据之前京沪铁路的售票情况，乘客对一等座席的需求比较大，所以这次把一等座席从56个增加到了148个。”张波介绍，列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，其中商务座22个，一等座148个，二等座1023个。
1、高铁的外形整体看起来像是一颗长长的子弹一样，高铁的车头一般是像子弹头一样有一个弧度，高铁是由一节一节的车厢连接而成的，每节车厢都像一个长方形的盒子，外部颜色一般以白色、灰色为主，具体颜色根据各地铁路局的要求各有不同。2、普通高铁的连接车厢一般有8节车厢，两个车头。加长型的高铁一般有16节车厢，四个车头。
3、高铁内部的样子是左右为座位，左右座位顶上各有一道架子用来放置大小合适的行李，中间为过道。
