台湾人期待多年的台湾高铁，终在正式开通迎客。全长约345公里的高铁主要贯通台湾西岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄左营，共计八个车站，而在2010年将增加南港、苗栗、彰化及云林四站。在现阶段，高铁列车提供的行车路线，分别为由板桥至左营（只停台中）、板桥至台中每站停车，以及板桥至左营每站停车这三款，南下及北上路线最早均在上午7点发车，最晚北上及南下路线则分别在晚上9点及9点25分发车，当中最快捷的板桥至左营（只停台中）路线，行车时间只需90分钟，较乘台铁节省两个半小时，就是最慢的各站停车列车，由板桥至左营也是两小时，足较四小时的台铁车站快一倍。车票方面，板桥至左营标准车厢为1460元新台币（约348元），商务车厢则为2390元新台币（约569元）。你说的应该是高铁而不是捷运。
一、台湾人口中的捷运，指的是城市轨道交通，也就是大陆俗称的地铁。
二、目前桃园机场没有任何轨道交通经过(请见第三点)，要往新竹你得先搭高铁接驳Ubus(全票NT$30)，先到高铁桃园站，然後进站买票搭至高铁新竹站(标准车厢NT$130 行车时间约10分钟)。
不建议你事先买票，因为你无法估计Ubus抵达高铁桃园站的时间，而且台湾高铁约36分钟一班车的密度，其实并不需要事先购票。
三、桃园机场捷运线还处於「施工」状态，路线分两段：北至台北车站(台北段)，南至桃园县台铁中坜车站(桃园捷运蓝线)，以桃园机场的三座航厦为分水岭。如果工期没有延误，履勘测试顺利通过，最快也要2014年才可以通车。
四、桃园机场在桃园县，新竹站在新竹县，新竹县在桃园县的南边。而你所说的新竹站，是指台铁新竹站(火车)，还是高铁新竹站(高速铁)？这两个车站相距有一大段距离。一个在市中心(台铁)，一个目前还处於偏僻待开发阶段的竹北郊区(高铁)。两站之间靠著台铁去年刚完工的内湾支线作接驳。
