有了高铁，春运压力极大缓解，乡愁不再遥远，回家之路更加顺畅；有了高铁，人们的出行更加便捷高效，乘火车同等距离出行的时间普遍比过去压缩一半以上；有了高铁，蜀道不再难，西安至成都高铁、重庆至贵阳铁路、成都至重庆高铁让旅客可以方便快捷进出川渝地区。目前，中国每天开行动车组列车达到5600至6500多列，京津、沪宁、广深等多个地区实现高铁“公交化”出行。截至2018年底，动车组列车累计发送旅客96亿人次。
二、高速铁路带来了“同城效应”
高速铁路极大拉近了时空距离，促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，也改变了不少年轻人的工作方式和老年人的养老方式，催生了高铁通勤族。高速铁路加快了东、中、西部和东北地区的交流，促进了区域经济社会协调发展，带来了“同域效应”，有力促进京津冀、粤港澳大湾区等地区一体化发展和长江经济带、西部大开发等区域发展战略的实施。相关机构研究表明，通高铁的城市与不通高铁的城市相比，可持续竞争力高出57%。
三、“高铁+旅游”催生旅游新业态
乘着高铁去旅游，使“快旅慢游”成为可能，同等时间可以看到更多祖国大好河山，提升了旅游效率。高铁，让更多远在“深闺”、过去由于交通不便不易到达的旅游资源得以开发，许多地方出现“井喷式”增长。陕西佛坪、湖北恩施、安徽绩溪、广西三江、云南普者黑等地旅游接待人数的快速增长，均得益于高铁的开通。“高铁+旅游”，已经成为旅游发展新业态和人们旅游的新方式。
四、高速铁路助力精准脱贫
中国中西部地区高速铁路发展迅速，相继建成了兰新、贵广、云桂、西成等一批高速铁路。截至2018年底，中西部地区高铁营业里程19862公里，占全国高铁总里程的66.4%。高速铁路极大地促进了边远贫困地区经济社会发展，方便了沿线群众出行，促进了农产品销售和招商引资，高铁成为沿线人民的致富线、幸福线。
目的有以下几个方面，供参考：1，促进区域经济活跃程度，更大限度满足人员出行交流，带动经济发展。
2，有利于人员流动和货物运输，有效调节市场人员物资调配。
3，高铁基建，带动国内劳动就业，促进相关企业工厂发展。
4，熟练高铁承建水平和技术，有利于中国高铁出口，提高中国高铁知名度，外汇创收。
个人认为国家之所以要大力修建高铁，主要目的是为了国家的经济发展和以后的长治久安。因为高铁的速度非常快，一旦能够把整个高铁网络建设完毕。到那时对于整个国家的经济带动影响是非常巨大的，而且建设高铁也能很好的拉动地区与地区之间的经济往来，不仅能够解决人们的就业问题，还能解决经济发展不平衡的问题。
所以国家在这方面才会大力修建高铁。只有把国家的技术交通网络完善之后，国家的经济才能平稳快速提升上来。所以单凭这一点，修建高铁也是当下非常重要的任务。
另外修建高铁具有非常高的国家战略意义。因为现在的战争和国防事业需要快速的投送兵力，高铁正是因为速度快恰恰满足了这一个需求。所以从国家安全意义上来看待这个问题，修建高铁事关国家安全和国防建设，所以国家会不遗余力的大力修建高铁，这样国家就能牢牢把握住战争的主动权，从而提高自己的国防安全能力。
最后修建高铁能完善中国的物流网络。因为现在的物流成本特别高，尤其是对于企业而言。企业在生产和营销上的下降空间已经不多了，只有在运输成本上还有很大的下降空间。所以国家修建高端网络，主要目的就是加快中国的物流运输，通过高铁来运输货物和人员，能有效的降低企业的运营成本。通过这种方式也能让企业利润空间上升，从而带动企业快速走向强大。
总结：国家大力修建高铁对于我们普通人而言，不仅能满足人们的日常出行需求，而且也能很好的拉动市场的经济增长。因此我个人非常赞成国家对于高铁网络的完善，不仅能改善人们的方方面面，也能对国家的方方面面进行影响。
