截至2020年中国高铁里程数达到37900公里，远超其他国家。根据研究报告显示至2021年底，中国高铁运营里程总数，已经突破4万公里，稳居世界第一。
京沪高铁未来5年走势（京沪高铁最新利润消息）
然而虽然中国高铁覆盖率如此之高，几乎没有盈利。
全球也只有巴黎-里昂TGV线和东京-大阪新干线是少数能能够维持盈利的高铁线路，分别花了12年和10年盈利才能覆盖建设成本，因此大部分国家都不愿意投入太多在铁路建设上。
我在2019年去意大利旅游时，有幸乘坐过当地的地铁和列车，设施十分老旧，到处都是污渍，轨道两边也没有安装安全门等防护措施，简直和中国整洁明亮的车厢完全无法相比。
来到中国旅游的外国人在看到中国的高铁时都惊讶不已，这和他们印象种那个曾经落后的国家完全不同，也有不乏一些以美国为首的网民表示对中国投入如此之大在高铁建设上表示十分不解。
美国作为第一经济大国，其铁路运输效率位居世界首位，拥有世界上最大的铁路网，反而在高铁上的投入非常谨慎，有以下几点原因：
美国地广人稀，人口分布密度十分不均匀，而高铁盈利主要靠的是大密度的人口以及周边城市发达的经济，这也是巴黎-里昂TGV线和东京-大阪新干线持续盈利的主要原因。
2020年是难以预估的一年，“黑天鹅”事件对全球经济产生了不可豁免的影响。不管是大企业或是小企业，日子都不太好过。尤其是第一季度，不少企业都出现了一定程度的亏损。尽管第二季度略有回温，但整体来说来时呈亏损状态。就连位列世界500强前五的中石化和中石油都出现了大规模的亏损。据其财报显示，中石化亏损228亿，中石油亏损300亿。“两桶油”的亏损主要源于新冠疫情下市场对石油需求量的下降，导致国际油价暴跌，整个石油行业都受到了巨大的冲击。
继“两桶油”之后，又一国企出现大额亏损，半年亏损达955亿元。这家央企就是中国国家铁路集团。和中国邮政集团、中国烟草总公司一样，国铁集团不仅是国有独资企业，同时也是行政类央企。据其财报显示，2020年上半年，国铁集团共实现营收4039亿元，同比减少1242亿元。净利润亏损955亿元。
那么，是什么导致了国铁集团近千亿的亏损？
受疫情影响，导致居民出行受阻，铁路客运量遭到滑铁卢，客运营收减少近千亿元，同比下降52%。中铁相关餐饮、运输、酒店等行业的收入出现不同幅度的下滑，减少100多亿。其中作为最赚钱的京沪高铁，2020年上半年净利润仅为5.3亿，同比下滑90%。
据数据显示，2020年上半年京沪高铁总运营里程下降20%，旅客运送量下降60%。与此同时，管理费用却呈大幅上涨。在如此困境下，还能逆风实现盈利，可以说是国铁集团的“摇钱树”了。
客运量最高的京沪高铁尚且如此，其他地区的情况可想而知，只能尽力减少亏损。面对这种情况，国铁集团也迅速做出应对。
为减少损失和相关支出，要求各单位依据实际情况进行减薪。此次降薪标准在300-1000元不等。国铁集团是我国央企中员工数量最多的企业，员工数量超200万。这意味着这200万员工将被迫降薪。
但中国铁路的存在并非是为了盈利，而是为了国家建设与人民。每公里高铁造价高达1.3-1.9亿元，近高铁建设，国铁集团的投资就是个天文数字。今年上半年，国铁集团固定资产投资达3259亿元，投资任务超额完成。所以，国铁集团做的就不是盈利项目，而是造福国人的福祉。
