重庆是我国西南重镇，经济十分发达。2020年GDP达到2.5万亿，位居全国第五，比第四名广州只少了17亿元。仅仅四个方向的高铁已经不能够满足重庆的快速发展。还有重庆经安康到西安，重庆经万州到郑州等高铁正在紧张建设之中。
郑万高铁从河南郑州市到重庆万州区，全长约818公里，设计时速350公里，总投资1180亿元。其中郑州到襄阳段已于2019年年底通车，襄阳到万州段将于今年年底通车，重庆去往华北地区将更加快捷。重庆主城到万州目前暂时使用时速250KM/h的渝万铁路，新建时速350的渝万高铁已于2020年开工，预计2025年通车。
郑万高铁襄阳到万州是建设最为艰难的一段，设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北，共10站，桥隧比超过90%，这一路上，飞驰的高铁逢山开路，遇水架桥，几乎是桥梁、隧道模式交替切换。一些车站就建在一个山的斜面上，比如云阳站，建设站房需要向里挖山、向外填河，平整一块平地。
襄阳到万州这一段铁路，途径多个著名的风景区。神农架火车站距离5A景区神农架区仅几公里的距离。去白帝城，巫山小三峡，小寨天坑地缝等地方在奉节站下车就可以了。白帝城瞿塘峡风景区内的白帝山，是欣赏雄伟壮观的长江瞿塘峡的绝佳位置，山上观景台可以看到10元人民币背面的景观。现在去奉节，从重庆坐 汽车 需要6个小时，坐高铁1小时到万州也要再转 汽车 ，2小时到奉节县城。郑万高铁开通后，去奉节 旅游 就方便了，重庆到奉节仅需1小时多。
郑渝高铁襄阳东津站至万州北站桥梁与隧道占比较高的主要原因如下：桥隧比指的是桥梁和隧道总长度之和，占路线总长度的百分比例。桥隧占比高，主要是由于山区公路建设时所经过的山岭区域地形和地质条件复杂，河流以及道路铁路众多，为满足地方发展及通行需要设置的互通枢纽也较多。因此，需要设置的桥梁及隧道的长度以及数量均较多。
郑渝高铁襄阳到万州段，桥遂比达到92％，其中重庆段达到98％，全国罕见，被称为地铁式高铁。郑渝高铁已于2022年6月建成开通。
