这就是火车行进中的调头现象。
我们用一个车站的示意图来说明一下。
图中的车站，有两条铁路线经过，但是这个火车站的站台方向是固定的东西方向，也就是说，无论另外一条铁路线是从什么方向来的，到了这里，都必须改为东西走向进站。于是就形成了假如北方的列车过来后，是东进西出的走向，那么这个车可以直接转到西向行走，而不能转到东向，到东向只能掉头才行。
当然，上图的车站比较简单，现实中很多车间都比这复杂，但原理是差不多的。
就以汉十高铁转武广高铁为例。首先要注意，襄阳、十堰方向列车要南下广东，目前只能先走到汉口，然后再从汉口站到武汉站，再从武汉站沿京广高铁南下到达目的地，这是基本路线。
而汉十高铁到汉口站时，其实是借用汉孝城际的线路行进的，从汉孝城际的线路走向来看，在图上它相当于是北进南出到站。所以，列车车头是向南方向的。而接下来火车要从汉口站到武汉站，从两站的位置来看，火车的行进方向是向北。所以，车头朝南的列车，要向北走，如果车头不改变方向，只能倒着走。虽然目前动车组的动力是分散式的，具备“倒着走”的能力，但是，考虑到旅客乘坐的舒适性，还是应该避免“倒着走”的现象出现。
所以，在汉口站时，就要做两件事，一件是火车司机要从车的一头走到另一头，并检查列车，做好发车准备。另一件是，乘务员要在每节车厢内，将车厢座位的朝向调转过来。这两件事要全部完成，至少得25分钟以上，这就是火车在需要调头的车站，一般都会停半小时左右的原因了。
事实上，火车调头的现象并不少见。因为有些车站在设计时，两条高铁路线并没有设计完全互通的功能，所以当火车到了这些车站之后，就需要调转方向才能进入预定的下一条路线。
再举一个现实的例子。
在襄阳东站，有汉十高铁、郑万高铁交汇。这里每条高铁都有两个方向，所以一共是四个方向，也就是汉十高铁的武汉方向、十堰方向，郑万高铁的郑州方向、重庆方向。这四个方向的车，也并不能做到完全随意互通。
只能做到汉十高铁十堰方向来车，可以直接转入郑万高铁郑州方向，还有就是武汉方向来车，可以直接转入郑万高铁重庆方向。也就是十堰——襄阳东——南阳郑州，和武汉——襄阳东——重庆这是可以直达的，另外的方向都不能直达。
比如，假如南阳要南下广东，只能走南阳——襄阳东——武汉——广州。这个车次，在襄阳东也必须调头前进，因为南阳方向来车只有转入十堰方向才是顺畅的，而转入武汉方向则必须调头。而到汉口之后必须再一次调头，所以整个时间并不划算。
还有一个例子，是兴山站。
兴山站本来是郑万高铁上的火车站，后来从宜昌又修了郑万高铁连接线，相当于宜昌到兴山也可以高铁直达。那么，既然兴山站既可以通襄阳，又可以通宜昌，那么，襄阳与宜昌之间能不能通过兴山站直达呢？
我们还是看这个示意图。
宜昌到兴山连接线，是为了去重庆，所以它与襄阳方向并不互通，列车如果从宜昌出发要到襄阳，一样要调头才行。不过，即使是调头，这也比宜昌经汉宜铁路到武汉，再经汉十高铁到襄阳要方便得多。
由于铁路线交汇的特殊性，并不能任意互通，所以，在实际设计的过程中，主要是考虑哪些方向的客流多，就会把哪些方向设置成为可以直接无缝对接的，客流少的那个方向，则就必须调头了。
我们都知道，汉十高铁是最近刚刚开通的一条高铁路线，它途径湖北多个地区，方便人们出行，也可以推动湖北经济的发展。汉十高铁的站点比较多，比如襄阳、随州以及十堰等等。那么汉十高铁会经过天河机场吗？下面让我们具体来看看吧！
汉十高铁到天河机场停靠吗
汉十高铁部门列车会在天河机场停靠。
汉十高铁开通初期，全线日常开行60列高速动车组列车，包括襄阳东至汉口间往返开行37列（其中G6842/3次延长到宜昌东始发经汉宜铁路运行，停靠汉口站后终到襄阳东站），十堰东至汉口间往返开行22列（其中G6844/1次终到武汉站），十堰东至襄阳东开行1列。
梳理了这60趟车次，发现有17趟车次在天河机场停靠，其中汉口到襄阳东方向的有5趟车停靠天河机场，襄阳东到汉口方向的有4趟车停靠，汉口到十堰东方向的有4趟车停靠，十堰东往汉口方向有4趟车停靠。
汉十高铁可到天河机场的车次17趟经过天河机场的车次如下：
汉口——襄阳东（5列）G6855次（11月30日起开行）：汉口10:30始发、10:42到天河机场、11:04到孝感东、11:23到安陆西、11:56到枣阳、12:12终到襄阳东。
G6859次：汉口11:55始发、12:07到天河机场、12:26到孝感东、12:40到云梦东、12:53到安陆西、13:10到随州南、13:21到随县、13:40到枣阳、13:56终到襄阳东。
G6865次：汉口14:45始发、14:57到天河机场、15:17到孝感东、15:31到云梦东、15:54到随州南、16:16到枣阳、16:34终到襄阳东。
G6875次：汉口18:40始发、18:52到天河机场、19:11到孝感东、19:25到云梦东、19:43到安陆西、20:15到枣阳、20:33终到襄阳东。
G6887次：汉口21:17始发、21:29到天河机场、21:48到孝感东、22:18到随州南、22:50终到襄阳东。
襄阳东——汉口（4列）G6860次：襄阳东8:00始发、8:14到枣阳、8:37到随州南、9:00到云梦东、9:26到天河机场、9:40终到汉口。
G6864次：襄阳东9:30始发、9:44到枣阳、10:03到随县、10:22到随州南、10:39到安陆西、10:52到云梦东、11:20到天河机场、11:35终到汉口。
G6874次：襄阳东12:30始发、12:44到枣阳、13:07到随州南、13:24到安陆西、13:43到孝感东、14:03到天河机场、14:18终到汉口。
G6884次：襄阳东16:50始发、17:20到随州南、17:49到孝感东、18:09到天河机场、18:24终到汉口。
汉口——十堰东（4列）G6813次：汉口10:00始发、10:12到天河机场、10:31到孝感东、11:01到随州南、11:33到襄阳东、12:00到谷城北、12:13到丹江口、12:28到武当山西、12:41终到十堰东。
G6821次：汉口13:30始发、13:42到天河机场、14:01到孝感东、14:31到随州南、14:53到枣阳、15:10到襄阳东、15:37到谷城北、15:50到丹江口、16:05到武当山西、16:18终到十堰东。
G6823次：汉口16:00始发、16:12到天河机场、16:31到孝感东、17:01到随州南、17:33到襄阳东、17:59到谷城北、18:12到丹江口、18:27到武当山西、18:40终到十堰东。
G6829次：汉口20:00始发、20:12到天河机场、20:31到孝感东、20:01到随州南、21:23到枣阳、21:40到襄阳东、22:07到谷城北、22:20到丹江口、22:41终到十堰东。
十堰东——汉口（4列）G6812次（11月30日起开行）：十堰东7:30始发、7:40到武当山西、7:55到丹江口、8:08到谷城北、8:33到襄阳东、8:52到枣阳、9:37到孝感东、9:56到天河机场、10:11终到汉口。
G6814次（11月30日起开行）：十堰东10:30始发、10:40到武当山西、10:55到丹江口、11:08到谷城北、11:33到襄阳东、12:18到安陆西、12:37到孝感东、12:56到天河机场、13:11终到汉口。
G6820次：十堰东13:00始发、13:10到武当山西、13:31到谷城北、13:56到襄阳东、14:14枣阳、14:47到安陆西、15:00到云梦东、15:25到天河机场、15:40终到汉口。
G6824次：十堰东17:00始发、17:10到武当山西、17:31到谷城北、17:56到襄阳东、18:30到随州南、19:00到孝感东、19:21到天河机场、19:37终到汉口。
汉十高铁运行时间为满足旅客快速出行需要，在每天8:30、14:30、19:00三个时间点，汉口、十堰东两站对开6趟大站快车，汉口至襄阳东、十堰东最快分别为1小时12分钟、1小时57分，两地时空距离比以往分别压缩了1小时和2小时左右，旅客出行将更加快捷。
武铁介绍，汉十高铁开通运营后，将不断扩大沿线城市旅游影响力和辐射范围，为推动旅游客源市场结构的转变带来了机遇。同时减轻了汉丹、襄渝等既有铁路的运输压力，充分释放既有铁路的货运能力，为实现“人便其行、物畅其流”打下基础。对促进“武汉城市圈”与“襄随十城市群”的融合发展，带动湖北经济社会发展，产生深远影响。
