G5067/G5066次高铁列车从福州站到萍乡北站总共有17站，07：27发车，15：23到达，全程耗时约7小时56分钟。
G5067/G5066次高铁列车时刻表经过的站点有福州站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、厦门北站、龙岩站、瑞金站、会昌北站、赣县北站、兴国西站、泰和站、吉安西站、南昌西站、高安站、宜春站、萍乡北站，如果您需要购买G5067/G5066次高铁列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
注意：G5067班次列车，从龙岩站到吉安西站，班次名会转变成“G5066”。
萍乡交通
截至2018年末，萍乡市公路通车里程7800公里，其中，高速公路通车里程118公里。民用汽车保有量22.15万辆，比上年增长13.9%。
萍乡交通发达，是赣湘交通中心。国道G319、国道G320、国道G322和G60沪昆高速公路（昌金段）、G72泉南高速公路（吉莲段）、S89上莲高速公路、S38昌栗高速公路在萍乡交汇组成了“大十字”主干线，形成了贯通全市，通达四邻，两纵两横的高等级公路网。
萍乡市境内沪昆铁路横贯东西，2014年建成沪昆客运专线（杭长段）在萍乡城北设立萍乡北站，使城市形成3小时内到达上海杭州，4小时内到达武汉广州，到达省会南昌一小时不到，到湖南长沙也只需半小时，规划中的渝长厦快速铁路也将经过萍乡，届时到达福建海西经济区更加方便。主要铁路有沪昆铁路、沪昆高速铁路、吉衡铁路。
驾车路线：全程约321.8公里
起点：萍乡市
1.萍乡市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿迎宾路行驶20米，左后方转弯进入府前路
2) 沿府前路行驶210米，右转进入八一东路
3) 沿八一东路行驶280米，右转进入跃进南路
4) 沿跃进南路行驶1.1公里，过左侧的轻化纺大楼，直行进入跃进北路
5) 沿跃进北路行驶860米，右转进入山下路
6) 沿山下路行驶260米，左前方转弯进入朝阳南路
7) 沿朝阳南路行驶1.2公里，直行进入朝阳中路
8) 沿朝阳中路行驶1.3公里，左前方转弯
9) 行驶230米，直行进入沪瑞线
10) 沿沪瑞线行驶2.2公里，右转进入上栗明山隧道
11) 沿上栗明山隧道行驶750米，直行进入上莲高速
12) 沿上莲高速行驶460米，直行进入上莲高速
2.沿上莲高速行驶70米，直行进入上莲高速
3.沿上莲高速行驶32.2公里，直行进入浏洪高速
4.沿浏洪高速行驶48.3公里，直行进入长浏高速
5.沿长浏高速行驶7.1公里，朝平江/醴陵/S11方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶940米，直行进入平汝高速
7.沿平汝高速行驶115.4公里，直行进入通界高速
8.沿通界高速行驶26.5公里，稍向左转进入武深高速
9.沿武深高速行驶69.2公里，在S102/嘉鱼南/官桥出口，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶800米，直行
11.内驾车方案
1) 行驶170米，右转进入S102
2) 沿S102行驶1.1公里，右转
3) 行驶230米，左转
4) 行驶90米，右转
5) 行驶2.3公里，右前方转弯
6) 行驶740米，左前方转弯
7) 行驶1.6公里，右前方转弯
8) 行驶1.1公里，右前方转弯
9) 行驶1.7公里，右前方转弯
10) 行驶3.0公里，到达终点(在道路右侧)
终点：高铁
武汉到到珠江三角洲之间，现在有一条武广高铁。这条铁路是一条重要动脉，武汉、湖南、江西、河南、安徽要想快捷的通往珠江三角洲都必须走武广高铁。所以武广高铁也是十分繁忙，人流物流巨大。
目前武汉到广东的武广高铁客流已经严重饱和，急需第二条通往广东的通道，所以湖北省在大力推进，而江西的宜春和吉安两地也十分乐见武深高铁经过，正在积极筹备中。
这条铁路由武汉出发，东南方向走进入江西，到达赣州，最终和赣深高铁会合。这个意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。赣深高铁已经开工，计划于2021年通车，是京九高铁的南端路段。
武深高铁是东南走向进入江西，在江西西部有三个地级市，萍乡、新余和宜春，到底是经过哪一座城市呢？争议还很大。
目前在网上流传的武深高铁路线主要有三种走法，分别是东中西线。
东线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 通山 - 修水 - 铜鼓东 - 宜丰 - 上高 - 新余北 - 安福东 - 吉安西 - 万安 - 大坪 - 赣州西；
中线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 通山 - 修水 - 铜鼓 - 万载 - 宜春西（明月山机场）- 芦溪 - 武功山 - 莲花 - 永新 - 井冈山 - 遂川 - 大坪 - 赣州西；
西线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 崇阳 - 通城 - 平江 - 浏阳 - 上栗 - 萍乡北 - 武功山 - 莲花 - 永新 - 井冈山 - 遂川 - 大坪 - 赣州西。
东中西三条线分别经过新余、宜春和萍乡。三个城市又是东西走向，因此武深高铁最大的可能经过其中一个城市，不会经过两个。
个人觉得西线的可能性较小。这条路要是沿着江西和湖南交界地带，地形颇为崎岖，建设成本高，人口有不算多。经济上考虑这条线可能性很小。
在宜春和新余之间会选择哪座城市，现在还没有定论。小编觉得选择宜春的可能性更大。具体走向是不是按照中线方案来，我觉得可能性不大，还是太偏西了。
