1、带动基础制造业发展。
高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。
据经济规划部门统计，高铁每亿元的投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头以及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时。按照铁路投资与相关产业1：10比例计算，其对相关产业拉动效益在10亿元以上。
2、促进产业链协同发展。
高铁可拉动冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等上游产业的快速发展。据不完全统计，我国新一代高速动车组零部件生产设计核心层企业近100家、紧密层企业500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。
扩展资料：
中国高铁的战略价值
1、“区域发展”战略价值：东、中、西区域发展再平衡
区域发展失衡是中国国家治理面临的一个重大结构性问题。令人遗憾的是，西部大开发10年，也是西部与东部差距迅速扩大的10年。人均GDP差距从2000年7000元，拉大到2010年的21000元。
要改变区域发展失衡，需要在“全国一盘棋”意义上对整个国土资源进行再生产重组。这里，首先需要突破交通运输瓶颈，以超越地理区隔带来的空间分异效应。
2、“产业经济”战略价值：释放拉动效应和溢出效应，打造中国经济升级版
由于高铁属于庞大产业集群的系统性工业，其产业链长，且属于资本密集和技术密集产业，高铁对产业经济具有显著的拉动效应和溢出效应。世行以2010年为基数，对高铁拉动和溢出效应的计算表明，京沪线对济南、德州的GDP贡献分别为0.55%和1.03%，长吉线对吉林的GDP贡献为0.64%。
参考资料来源：人民网-高铁助推中国经济社会发展
武汉高铁商务区的规划是可行的，因为武汉的高铁基础设施已经得到了充分的发展，高铁列车的运行速度快、安全可靠，为武汉高铁商务区的规划提供了良好的交通基础。此外，武汉的经济发展水平也得到了提高，为高铁商务区的规划提供了充分的经济条件。因此，武汉高铁商务区的规划是可行的，它能够为武汉带来更多的经济发展和社会进步。武汉高铁商务区的规划必须结合当地特点，综合考虑地理位置、资源环境、基础设施建设等因素，结合当地经济发展和社会文化等情况，合理安排商务区的功能定位，制定出完善的商务区规划方案，以促进武汉高铁商务区的成功规划。
总之，武汉高铁商务区的规划是可行的，它可以为武汉带来更多的经济发展，为武汉建设一个繁荣昌盛的城市提供有力支持。
