全国铁路大调图，到底怎么回事？原来是连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营，“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外，今次调图之后，将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。
据了解，石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，横贯晋冀鲁三省。这意味着，燕山山脉以南、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代。同时，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网正式形成。
该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站。除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。
石济高铁开通初期共计安排9对列车，其中新增8对，调整运行区段1对。届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间压缩至90分钟，石家庄至济南间压缩至120分钟左右。
京津冀“握手”大西南 天津至成都首开直达高铁
从12月28日起执行年底图后，成都局集团公司将新增动车组列车100余对，西成高铁的通道能力将得到加强，成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对。同时，成都、重庆还将开行至太原的D字头动车组6对，开行至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。
其中，成都东至北京西的G90次，全程运行仅7小时47分钟，较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩约一半的时间。值得关注的是，这趟列车将由中国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当，这也是“复兴号”动车组首次在西南地区开行。
另外，此次调图，天津地区也首次有了直达成都的高铁列车。这标志着大西南实现从成都始发直达京津冀三地高铁列车全覆盖。
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全国铁路大调图是什么意思就是会新增一些车次或者取消一些车次，还有就是优化列车执行时间，有些车次的执行时间会更改，或者有些车次升级成特快， 这样一改的话原来的执行图（列车时刻表）就没用了。
最大的特点是大部分老百姓坐得起的绿皮车不见了，取而代之的是票价贵一倍以上的空调车。
中国铁路9月10日调图 是什么意思调整列车执行图啊，通俗一点就是有新的列车时刻表了，车次有变化了。
2011.1.11铁路调图关于做好2011年调整列车执行图机车运用工作的通知（武汉铁路局）
武汉铁路局机务处
武机运函〔2010〕341号
各机务段,各电务段,武汉通讯段,武汉生活服务公司：
2011年新图计划于元月11日实施，此次调图，涉及到既有线挖潜扩能、宜万线新线开通、长荆线电气化开通以及新造客车投入使用等一系列调整。为用足用好新增资源，提高运输效率，适应客货增量需要，并充分利用列车执行图调整契机进一步优化全域性机车运用布局，现将新图机车运用工作安排如下：
一、动车组
1．合武线增开动车组列车10对，上海虹桥～武汉方向动车组列车均改经由大胜关大桥执行，其中武南机务段担当7对乘务。
（1） 第一阶段增开6对，其中：
武汉～上海虹桥4对，使用CRH2A型4组，经由合武、合宁线、沪宁高铁。其中武南机务段担当3对，车次为：武昌～上海虹桥D3044/1/4/1 D3042/3/2/3次、汉口～上海虹桥D3048/5/8/5 D3046/7/6/7次、汉口～上海虹桥D3040/37 D3038/9次。上海局合肥机务段担当1对，车次为：上海虹桥～汉口D3064/5/4/5 D3066/3/6/3次。
南京～武汉（武昌）2对，使用CRH2A型1组，经由合武、合宁线，车次为：D3072/3 D3074/1次、D3076/7 D3070/67次，上海局合肥机务段担当
上海－合肥D5486/7次与合肥－汉口D3081次拉通执行，车次调整为D3022/3/2次，武南机务段担当合肥～汉口间乘务。
（2）第二阶段增开4对。其中：
成都～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D358/5 D356/7次，重庆～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D354/1 D352/3次。均使用CRH1E型动车组，武南机务段担当合肥～汉口～安康的乘务，在合肥、安康站分别与上海局、成都局动车组司机实行跨局轮乘，在汉口站换乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送.
武汉～上海虹桥2对，使用CRH2A型动车组。其中，武南机务段担当1对，车次为汉口～上海虹桥D3028/5 D3026/7次。上海局合肥机务段担当1对，车次为：汉口～上海虹桥D3056/7 D3058/5次.
2．京广线长沙～武昌D150/D107次停运.
二、客运列车
1.宜万线开行客车14对，其中跨局11对、管内3对，全部使用HXD3C /SS9型直供电电力机车牵引。宜昌东～万州间由襄樊北机务段乘务，往成都方向的在万州站与成都机务段实行跨局轮乘，往重庆北方向的在万州站与重庆机务段实行跨局轮乘，机车乘务员在万州入驻万州公寓，在成都机务段万州折返点出退勤、IC卡写卡.
（1）武南机务段HXD3C/SS9机车牵引7对（其中直供电6对），经由长荆、宜万线执行，机车交路由武昌（汉口）贯通到重庆、成都。武南机务段担当武昌（汉口）～宜昌东乘务，襄樊北机务段担当宜昌东～万州（利川）间乘务。其中：
4对客车使用HXD3C机车牵引，机车入武昌机务折返段整备，车次为：重庆北～广州K358/5 K356/7次（直供电）、成都～武汉T250/1 T252/49次（直供电）、成都～杭州K530/1 K532/29次（直供电）、武昌～重庆北K1024/1 K1022/3次
2对客车使用HXD3C机车牵引，机车入汉口机务折返段整备，车次为：重庆～北京西K619/20次（直供电）、成都～上海K698/5 K696/7次（直供电）。
武汉～利川T6716/7 T6718/5次1对（直供电），使用SS9型机车牵引，最高执行速度160km/h，机车入武昌机务折返段整备，武昌～武汉间由本务机车拉车底。
（2）成都局HXD3C机车牵引3对，襄樊北机务段担当万州～宜昌东间乘务。车次为：
成都～宜昌东K1196/5次，成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。
贵阳～宜昌东2118/7次，成都局重庆机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。
成都～南昌K788/5 K786/7次，成都～宜昌东由成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备，宜昌东～石门县北由襄樊北机务段使用DF4D型内燃机车牵引。
（3）广铁集团HXD3C机车牵引1对。车次为：广州～达州K1098/5/7/6次，株洲～达州间由广铁集团株洲机务段HXD3C机车牵引。襄樊北机务段担当万州～宜昌东、宜昌东～张家界间乘务，宜昌东站换乘。
（4）襄樊北机务段HXD3C机车牵引3对，与焦柳线襄樊～郑州HXD3C机车交路混套。车次为：宜昌东～利川4081/2次、利川～恩施4084/3次、恩施～北京西K50/49次
2.合武线客车增开客车3对，机车在汉口站换挂入汉口机务折返段整备
（1）成都～上海K698/5 K696/7次（直供电），汉口～上海由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘
（2）宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次，汉口至无锡由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。
（3）成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电），汉口至南京由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘
3．武九线增加客车1对，成都～杭州K530/1 K532/29次（直供电）,武昌～杭州间由武南机务段HXD3C机车牵引，武南、南昌、杭州机务段分别在南昌、金华西跨局轮乘。
4．京九(麻武)线增加重庆～北京西K619/20次客车1对（直供电），汉口～北京西间使用武昌南机务段HXD3C机车牵引，武南机务段与北京铁路局北京机务段在阜阳站实行跨局轮乘。
5．汉丹线汉口～襄樊间增加客车2对，机车入汉口折返段整备。宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次由襄樊北机务段使用HXD3机车牵引，成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电）由襄樊北机务段HXD3C机车牵引
6．宁西线增开南阳至上海K1108/5 K1106/7次客车1对，南阳～合肥间使用合肥机务段DF4D型机车牵引，江岸机务段担当信阳～南阳间乘务，在信阳站与合肥机务段实行跨局轮乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送。机车到达南阳站后放单机入南阳西折返段整备及补油，乘务员入驻南阳西公寓，在该折返段出退勤及写IC卡
7．宜昌站7对客车调整执行径路，具体为：
由宜昌调整到宜昌东始发终到3对，车次为：宜昌～西安K628/5 K626/7次、宜昌～广州K934/1 K932/3次、太原～宜昌1165/8/5 1166/7/61次，机车入宜昌东机务折返段整备。
取消经由鸦宜线2对（不进宜昌），车次为：安康～怀化1606/7/6/7 1608/5/8/5次、洛阳-湛江1808/5 1806/7次。
由宜昌折角调整到宜昌东折角2对，车次为：襄樊～昆明1257/8次、襄樊～湛江1473/4次。
8．宜昌站始发终到的客车，机车单机入宜昌东机务折返段整备，机车乘务员入驻宜昌东公寓。具体为：武南机务段DF11机车担当的K8042/3/4 /1次、K8084/5/6/3次，襄樊北机务段DF4D机车担当的K1512/3/4/1次、K252/3/4/1次。
9．管内神州号内燃动车组执行区段调整为武昌～广水～赤壁～武昌，车次调整为T6703/4次。
2011年广铁集团调整后铁路执行图
（一）旅客列车,
调整图集团公司共开行旅客列车316对（含广深线动车组110对，不含武广高铁，下同），比现图增加0.5对。其中，直通旅客列车161.5对（动车组列车3对、直达特快2对、特快27.5对、快速109对、普快20对），比现图增加1.5对；管内旅客列车154.5对（动车组列车110对、特快12对，快速25对，普快2.5对，普客5对），比现图减少1对。集团公司担当旅客列车199.5对，比现图增加1对；其中担当直通客车45对，增加2对。
（一）新增开直通旅客列车2对（自担当1对，外局担当1对）
1.长沙～南昌D115/8 D117/6次1对，上海局担当，经京广、沪昆、京九线执行，与上海虹桥～长沙D105/8 D107/6次套跑。
2.深圳～上海南T102/1次1对，由广州客运段、车辆段、公安处担当，经由京九、沪昆线执行，与广州～上海南T170/69次套跑，共使用4组25K型空调车底，车底交路为：T170－T101－T102－T169次；客流高峰期（春暑运、黄金周、小长假）开行。
（二）变更执行区段55对
1.武昌～上海虹桥D107/6次改为长沙～上海虹桥间开行，上海虹桥～长沙D109/12次改为D105/8次，同时取消长沙～武昌D150次0?5对。
2.广州～铜仁K9088/9/8 K9087/90/87次延长至达州，车次改为K1096/7/6/7 K1098/5/8/5次，经由京广、沪昆、焦柳、宜万、达万线执行，广州客运段、车辆段、公安处担当。)
3.广州～万州1008/9/8/9 1010/07/10/07次改为广州～达州间开行，车次为K1172/3/2/3 K1174/1/4/1次，广州客运段、车辆段、公安处担当。
4.井冈山～深圳西K440/1 K442/39次改为井冈山～深圳间开行，南昌局担当。
5.深圳西～南京西K26/5次改为深圳～南京西间开行，东莞东客运段、汕头车辆段、惠州公安处担当。
6.怀化～深圳西K9058/5 K9056/7次改为怀化～深圳间开行，长沙客运段、车辆段、怀化公安处担当。
（三）直通客车改经由7对（自担当1对，外局担当6对）
1.长沙～福州1681/4/1 1682/3/2次改经峰福线执行，列车等级提高为快速，车次为K1681/4/1 K1682/3/2次，长沙客运段、车辆段、公安处担当。
2.重庆北～广州K358/5 K356/7次改经达万、宜万、长荆、京广线执行，成都局担当。
3.昆明～北京西K472/3 K471/4改经沪昆、西北（北西）联络线、京广线执行，车次改为K472/1次，昆明局担当。
4.成都～杭州K530/1 K532/29次改经达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线执行，上海局担当，不经由集团公司管内。
5.成都～南昌K788/5/8 K787/6/7次经达成、达万、宜万、焦柳、石长、京广、沪昆线执行，南昌局担当。
6.长春～广州T122/3 T124/1次沈阳铁路局管内改经秦沈线执行，沈阳铁路局担当。
7.成都～广州K191/4/1 K192/3/2次成都局管内改经成渝线执行，成都局担当。
（四）调整客运担当1对
上海局担当的上海南～昆明K79/80次改由昆明局担当。
（五）直通客车提高等级11对（自担当2对、外局担当9对）
1.怀化～上海南1374/5/4 1373/6/3次改快速，车次为K1374/5/4 K1373/6/3次，长沙客运段、车辆段、怀化公安处担当。
2.东莞东～合肥1020/19次改快速，车次为K1030/29次，东莞东客运段、汕头车辆段、惠州公安处担当。
3.长沙～济南1074/1 1072/3次改快速，车次为K1074/1 K1072/3次，济南局担当。
4.广州东～成都1224/1/4/1/4 1223/2/3/2/3次改快速，车次为K1224/1/4/1/4 K1223/2/3/2/3次，成都局担当。
5.广州～银川1296/7/6/7/6 1295/8/5/8/5次改快速，车次为K1296/7/6/7/6 K1295/8/5/8/5次，兰州局担当。
6.桂林～上海南K860/59次改特快，车次为T78/7次，南宁局担当。
7.桂林～深圳T40/37 T38/9次改快速，车次为K950/1 K952/49次，南宁局担当。
8.襄樊～湛江1473/4次改快速，车次为K1473/4次，武汉局担当。
9.成都～宁波东1247/6/7 1248/5/8次改快速，车次为K1247/6/7 K1248/5/8次，上海局担当。
10.重庆～上海南1249/52 1251/0次改快速，车次为K1249/52 K1251/0次，成都局担当。
11.杭州～成都1271/4 1273/2次改快速，车次为K1271/4 K1273/2次，成都局担当。
（六）增加套跑客车2对
1.广州～上海南T170/69次，与深圳～上海南T102/1次套跑，车次交路为：T170-T101-T102-T169次。
2.广州～达州K1172/3 K1174/1次，与广州～达州K1096/7 K1098/5次套跑，车底交路为：K1172/3-K1098/5-K1172/3次；K1096/7-K1174/1-K1096/7次。
（七）调整列车编组3对7
1.广州～达州K1172/3/2/3 K1174/1/4/1次编组调整为：广开机次YZ5(118)、YZ1(112)、YZ1（112，办）、CA1、RW1(36)、YW1(60，广)、YW1（60）、YW4(66)、YW1(欠)、YW1(宿)、KD1计18辆，顺号1-18号。
2.广州～达州K1096/7/6/7 K1098/5/8/5次编组调整为：广开机次YZ5(118)、YZ1(112)、YZ1（112，办）、CA1、RW1(36)、YW1(60，广)、YW1（60）、YW4(66)、YW1(欠)、YW1(宿)、KD1计18辆，顺号1-18号。
3.茂名东～汕头K9116/3 K9114/5次（肇庆客运段担当）隔日编组调整为：茂开机次XL1、RZ6（72）、YZ1（108）、YZ1（98，办）、CA1、YW3（60）、YW1（广，宿）、KD1计15辆，顺号15-1号。
（八）调整客运营业停站
1.上海虹桥～长沙D105/8次增加上饶。
2.长沙～上海虹桥D107/6次取消上饶。
3.沈阳北～广州东T12/3 T14/1次取消盘锦北；广州东-沈阳北T14/1次取消山海关。
4. 桂林～上海南T78次取消贵溪。
5.青岛～广州东T162/59 T161/0次增加邹城。
6. 北京西～南宁T189次取消新乡站。
7.深圳～南京西K26次取消乐平市。
8.上海南～昆明K79次取消樟树。
9.湛江～上海南K150/49次增加容县。
10.上海南～昆明K181/2次增加祁东，取消向塘。
11. 衡阳～北京西K186次取消新乐。
12.广州～成都K192/3/2次增加耒阳。
13.兰州～广州K228/5次取消潼关。
14.怀化～北京西K268次增加定州、高碑店。
15.西安～南宁K318/5次增加三门峡西。
16.广州～温州K326/7次取消分宜。
17.厦门～重庆北K336/3/6 K335/4/5次取消向塘；厦门-重庆北K336/3/6次取消樟树。
18.广州～昆明K365/4/5次增加册亨。
19.成都～宁波东K424/1/4次取消分宜。
20.重庆北～杭州K427/6次取消江山。
21.杭州～重庆北K425/8次增加弋阳东。
22.惠州～武昌K437/6次增加临湘。
23.深圳～井冈山K442/39次取消兴国。
24.郑州～湛江K457/6/7 K458/5/8次增加赤壁。
25.贵阳～福州K476/7 K478/5次增加樟树，取消向塘；贵阳～福州K476/7次取消进贤。
26.昆明～广州K484/1/4次增加册亨。
27.北京西～遵义K507/10次增加偃师。
28.广州～南京西K528次增加耒阳，取消进贤。
29.南宁～上海南K538次取消樟树。
30.广州～包头K600/597次增加高碑店。
31.上海南～昆明K739次取消安顺。
32.洛阳～广州K758/5次增加鲁山。)
33.衡阳～上海南K760次取消樟树、分宜。
34.广州～汉中K770/67次增加旬阳。
35.南昌～成都K787/6/7次取消分宜、遂宁。
36.上饶～广州东K793/6次取消丰城南。
37.广州东～鹰潭K795/4次取消樟树东。
38.汕头～武昌K800/797次增加丰顺。
39.怀化～上海南K808次取消玉山。
40.广州～重庆K811/4次增加龙里。
41.上海南～贵阳K833次增加樟树。
42.遵义～上海南K831/4次取消福泉。
43.广州～遵义K841/4次增加龙里。
44.宁波东～贵阳K848/5次取消进贤。
45.广州东～汉口K921/4次增加武穴。
46.麻城～广州东K923/2次取消永修。
47.贵阳～温州K942/3次取消弋阳东。
48.温州～贵阳K944/1次取消樟树、进贤。
49.郑州～深圳K1038/9次增加丰城南。
50.青岛～南宁K1136/7 K1138/5次增加亳州，取消樟树。
51.南宁～南京K1192次增加樟树。
52.广州～达州K1172/3 K1174/1次取消广州北、临澧。
53. 重庆～宁波东K1247/6次增加弋阳东，取消玉屏、贵定。'
54. 重庆～上海南K1249/52次取消凯里。
55. 上海南～重庆K1251/0次增加福泉。
56. 成都～杭州K1273/2次取消安顺、贵定。
57.广州～银川K1296/7次取消安口窑。
58.深圳西～兰州1184/1次增加淮滨。
59.昆明～襄樊1258次取消玉屏、镇远。
60.阜阳～东莞东1435次取消永修。
61.安康～怀化1606/7 1608/5次取消宜昌；怀化-安康1608/5次增加松滋、枝城。
62.武昌～湛江1803/4次增加容县，取消塘渡口。
63.湛江～洛阳1806/7 1808/5次取消宜昌；湛江-洛阳1806/7次取消麻阳。6
64.深圳～岳阳K9004/3次取消广州东，增加广州。
凡改变经由、提高等级，未另行公布的列车仍按原车次票额分配执行；深圳~井冈山K442/39次，原深圳西站票额调整到深圳站；深圳~岳阳K9004次原广州东站票额调整到广州站。
三、车辆运用
（一）客车方面
1.新增深圳～上海南T102/1次，与广州～上海南T170/69次套跑，共使用4组25K型空调车底，由广州车辆段担当车辆乘务工作，车底入广州、深圳北库检修和加油。
2.广州～达州K1172/3 K1174/1次，与广州～达州K1096/7 K1098/5次套跑，共使用6组25G型空调车底，由广州车辆段担当车辆乘务工作，请广州车辆段做好车底调整车辆检修等各方面的准备工作。原广州～铜仁K9088/9/8 K9087/90/87次2组非空调车底下线存站，车底下线须锁闭门窗，甩下母车蓄电池连线线等，确保客车安全。
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四、机车运用
一）机车及乘务交路变化
1.新增长沙～南昌D115/8次，由南昌机务段动车组司机担当。
2.新增深圳～上海南T102/1次，向塘～深圳间南昌机务段使用DF11（DF4D）型机车及乘务员担当。
4.井冈山～深圳西K440/1 K442/39次、南京西～深圳西K25/6次（深圳西～东莞东0K26/5次）改深圳站终到、始发，机车及乘务交路按现行不变。
5.怀化～深圳西K9058/5 K9056/7次改深圳站终到、始发，怀化～深圳间使用SS8型电力机车担当，广州站下行机车直通，乘务员换班，上行机车换挂。
6.广州～达州K1096/7/6 K1098/5次，广州～株洲由SS8（HXD3）型机车担当；株洲～达州由株洲机务段HXD3C型机车担当，机车进株洲客机和达州折返整备库整备。乘务交路按现行客运交路不变，由怀化机务段和襄樊北机务段乘务员在张家界站继乘，襄樊北机务段和重庆机务段乘务员在万州站继乘。
7.成都～南昌K788/5 K786/7次，南昌～长沙由南昌机务段使用DF4D型机车及乘务员担当，长沙～石门县北由株洲机务段长沙运用车间使用DF4D型机车及乘务员担当，石门县北～宜昌东由武汉局襄樊北机务段DF4D型机车及乘务员担当。
8.北京西～昆明K471/2次，长沙～贵阳由株洲机务段SS7C型机车担当，株洲、怀化机务段乘务员在怀化站继乘。
9.北京（西）～广州（东）间T13/4、T15/6、T97/8、T201/2次，武昌～长沙由株洲机务段长沙运用车间、长沙～广州间由广州机务段广州客运车间乘务员担当，长沙站换班。
10.岳阳～深圳K9003/4次，广州站上、下行机车直通，乘务员换班。
11.汕头～茂名东K9114/5 K9116/3次改广州东站进行机车换挂。
12.上海南～广州T169/70次、上海南～昆明K181/2次，上海南～株洲间改为上海局上海机务段SS8型电力机车担当，上海、南昌机务段乘务员在金华继乘。
13.惠州-重庆北K685/8 K687/6次广州～怀化由广州机务段SS8型机车担当，乘务交路按现行客车交路，乘务员在株洲站换班。
14.益湛线岑茂段贺州～茂名间由南宁局南宁机务段DF4型机车及乘务员担当。
五、有关注意事项
3.调整图长沙客技站增加了0K9001/2次进库检修作业，深圳北客技站增加了T102/1次进库检修作业和K441/2次、K9055/6次2对车底存放，加剧了客技站股道运用紧张。排程所要根据各客技站车辆存放数和股道运用情况，均衡安排临修车辆的取送、挂运计划，不得人为造成客技站站堵现象
8.为确保客车有充分的检修作业时间和质量得到有效保证，三亚～广州K408次、达州～广州K1095、K1171次、上海南～深圳T211、T101次客车交路较紧，排程所、有关站段要重点加强组织，确保正点。
9.为方便客运乘务人员上车，广州～佛山0K9049次广州站安排靠站台的股道始发。
10.为石长线施工创造条件，益阳～石门县南间客车增加了5分钟慢行时分。
（五）做好调整图新旧交替工作和实施总结
1.调整图是在《关于调整管内列车执行图及列车编组计划的通知》（广运函〔2010〕619号）档案基础上编制的，对客货列车时刻重新进行了公布，前发有关客货时刻文电全部废止。
2.2011年1月10日至2011年1月13日为调整图新旧交替期。新旧时刻交替期间，遇客货列车执行有牴触时，由排程调整定点，并据此统计列车正晚点。
2010年铁路调图2010年5月1日阶段调图
成都-都江堰铁路 开通运营 （政治线路，必须开通）
福州-厦门铁路 开通运营
2010年7月1日阶段调图 上海-南京 城际铁路 开通运营 （政治线路，必须开通）
南昌-九江 城际铁路 开通运营
厦门-龙巖 铁路 开通运营
2010年10月1日阶段调图
宜昌-万州 铁路开通运营 （恩施铁路办可靠讯息）
海南东环铁路 开通运营
广深港高速铁路 开通运营
广珠城际铁路开通运营（05年开工，预计10年底运营）
2010年12月阶段调图
太原-中卫-银川 铁路 开通运营
包头-西安 铁路开通运营 （煤运通道）
以上铁路专案，除包头-西安铁路外，其余均开行动车组，普速车的开行数量不会超过5对。
2014年铁路调图共几次
全国性的调图有两次，分别为7月1日的调图和即将的12月10日的调图；
各铁路局自己管内的微调较多
空调图纸中IPLV什么意思IPLV是指一年中季节变化 时综合能效系数。其加权平均系数A/B/C/D也是对不同温度下的时间的一个比例统计。
我国的加权平均系数与美国 有所不同。09年即将出台综合能效比的标准。
NPLV也是综合能效。指实际冷却水温度下，部分负荷的加权能效系数。比如说IPLV 75％负荷，冷却水进水温度标准为28℃，实际75％负荷水温为30℃，则按30％实测计算。与使用者的实际需要相关。
铁路调图有什么好处合理调整铁路运输能力。
2010年铁路还有调图吗？正常情况下 是有的~
2014年10月铁路还调图不2014年9月1日零时起，因杭长高铁南昌西——长沙南段以及赣韶线的开通，铁路将调整旅客列车执行图，2014年10月铁路不会再调图。
铁路运行图迎10年最大调整 出行发生改变
铁路运行图迎来了10年最大调整大家一定想知道你们的出行会发生怎样的改变。下面请阅读下文吧!
5月15日起，新列车运行图正式“上线”：增开早间、夜间动车，出行更加方便快捷“小站不停”短板将被弥补，增加西部城市、中小城市停靠，跨区域列车更多旅游专列运行线增加了30条，让旅客随时可以有一场“说走就走”的旅行。
5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，增开旅客列车近300对，使铁路客座能力增长近8%、货运能力增长近9%。这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整，也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。
“不同于近年来多次微调，此次铁路调图在大幅增开旅客列车的同时，统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是针对市场需求，对列车开行结构的全面优化，是中国铁路自发的供给侧结构性改革。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说。
增开晚间高铁
出行更加快捷
在西安工作的宝鸡人阎浩这个周末特别开心。“开通夜间动车是重大喜讯啊，可以天天回宝鸡的家了。”原来，5月15日起，西安北到宝鸡南将增开夜间动车2对，原来20时的末班车延长到了22时，早上6时至7时之间也有了早班车。
“一张高铁票才52块5，真正的双城生活!而且宝鸡的房价才是西安的`一半，高铁这么方便，也不急着在西安买房了。”阎浩说。
阎浩只是受益于此次铁路大调图的旅客缩影。5月15日，全国铁路实行新的列车运行图后，全国铁路将增开不少动车组列车，更多旅客将更大程度享受高铁便利。
延长时间，更多人将乐享双城生活。其中在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利，满足旅客早间和夜间出行的需求。
新线开通，一批热门城市将迈入“动车时代”。在东部，随着南京至启东铁路复线电气化一期工程完工，5月份南京至南通将首开动车组列车，旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内，扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。在北部，内蒙古将增开呼和浩特东至鄂尔多斯、集宁南至鄂尔多斯各1对动车，缩短旅客车程近1小时，结束“草原明珠”鄂尔多斯没有动车的历史，并构建内蒙古中西部地区快速出行通道。
对接市场，哈尔滨至郑州、赣州至深圳、贵阳至北海等一批热门线路将首次开行中长途直通动车组。“经过一段时间的市场摸底，我们发现黑龙江到河南的出行需求特别旺盛，现在的直达普快满足不了市场需求，所以才推出了动车产品。”据哈尔滨铁路局客运处处长尤君平介绍，本次调图，哈铁局首次开行哈尔滨至郑州的G1262/3次直通动车组列车，沿途经过黑、吉、辽、冀、津、豫五省一市，全程运行时间10小时49分，首次实现“黑豫当日达”，较目前最快18小时的直达普速列车缩短了近7小时。
改变“甩小站”情况
中小城市增加站点
4月，“铁路调图后汕头到湛江要开通直达车”的消息一出，很多广东旅客马上查询时刻表。过去，旅客从粤东到粤西要先坐688次列车到广州火车站，再换乘其它车次去湛江西站，十分不便。然而，看到时刻表后，不少旅客发现，此次增开的直达列车全程需要20个小时，比近17个小时的中转旅程还长。
“市场摸底后，发现城际出行需求很大，所以这条直达车既要照顾到直通旅客的便利，也会在中途停站较多，方便沿线小城市旅客出行，”广铁集团客运处处长陈建华说。
越来越多的火车“甩小站、停大站”，近年来旅客对此颇有意见。“这次调图充分考虑中等地级市城市群众出行需求，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式，进一步加强普速路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。”黄欣说。
改善中小城市路网联通，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点。5月15日起，铁路增开地市级城市间始发终到普速旅客列车38对。伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车增开湛江至汕头旅客列车，使广东省最西和最东城市首次实现铁路客运的联通。
补足中西部出行短板，增开中西部跨区域旅客列车100对。该增加的增加：在昆明至宁波、深圳至乌鲁木齐、南宁至西宁等方向增开跨区域长途普速客车，其中深圳到乌鲁木齐直达普速列车的单程运行距离超过4800公里，将是我国运距最长的一趟列车。该填补的填补：开行了齐齐哈尔至乌鲁木齐的旅客列车，为黑龙江省首趟进疆列车，增加西部城市与东北城市的联通性。该延长的延长：将北京至嘉峪关列车延长至敦煌，支持河西地区旅游业发展。该优化的优化：增开兰州至格尔木、重庆至银川等列车，提高了西部省际铁路客运均衡有效供给，便利沿线群众出行。
缩短中西部旅客到北上广的出行时间。赣州、龙岩是革命老区和客家聚集地，此次调图后，将增开5对始发动车组列车，将“革命老区”与“经济特区”“英雄城”与“客家聚集地”快速连通起来。赣州至深圳北动车比原有普速列车运行时间缩短近1.5小时、南昌西至龙岩动车比原有普速列车运行时间缩短近3.5小时。通过优化车次衔接，部分直达列车旅行时间也将有较大幅度压缩，像兰州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行时间均压缩3小时左右长沙至北京T1/2次改为直达列车，运行时间压缩2小时左右，阜新至北京旅客列车最高压缩5小时28分。
增加旅游专列
随时说走就走
与铁路基本运行图同步实施调整的，还有旅游专列运行图。
5月15日起，铁路部门围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，开行旅游专列运行线69条，比调图前增加30条。
“铁路旅游专列运行图的实施，意味着今后广大民众再选择旅游专列出行出游，就如同现在乘坐图定列车一样，可以实现提前预订和规划。”北京铁路局党委宣传部副部长徐刚表示，实施铁路旅游专列运行图是历次铁路大调图中所没有的。与以往铁路开行旅游专列最大的不同是，这次旅游专列运行图与基本运行图是同步设计、同步规划、同步实施，彻底改变了以往旅游专列开行在既有线列车运行的间隙“见缝插针”的情况。列车始发终到时间安排更加合理、线路设计更加优化，运行时间更加精准。以此为标志，铁路将逐步改变以往开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端，进一步分羹休闲游市场。
徐刚举例， 5月22日，北京铁路局开行的首列入闽“清新福建——茶禅一味、福寿之旅”旅游专列，就因考虑到游客午休和用餐便利，将始发时间由原来的12：30调整为14：40，运行线路更是实现了全线不绕行，为游客有效地节约了旅途时间，优化了游玩体验。“旅游专列是典型的‘慢游’，也是日益火爆的旅游休闲市场的一块短板。加开旅游专列运行线并实施专列运行图，为旅客错峰出行规划更加个性化、差异化的休闲度假新模式增加了选择。”
高铁曾在客运市场上成功发挥鲶鱼效应，此次旅游专列能否进一步激活旅游市场一池春水也值得期待。如北京铁路局新增的线路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特东至额济纳、阿尔山等共计30余条，旅游目的地基本上囊括了国内各大著名景区所在区域，实现了“月月有专列”。旅客可以春天赶往福建、浙江等江南探花夏天去东北漠河、黑河和张家口等方向消夏避暑秋天到内蒙古额济纳、南疆喀什、和田等地去看胡杨、赏大漠冬天到海南等地避严寒、躲雾霾，可谓“一年四季说走就走”。
