12月28日7时13分，一趟京唐城际铁路测试列车从唐山始发后抵达北京站，用时1小时出头。截至12月27日，京唐、京滨城际列车共完成试运行484趟。目前，两条线路即将投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站内，检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施，已全部安装调试到位。按照计划，两条新线路将于年底正式开通。
北京站设专用候车室
京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。
京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中城市副中心站正在建设、暂不开通；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站，年底全部开通运营。
京滨城际铁路全长169公里，共包括三个区段，其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里，宝坻至北辰段长54公里，北辰至滨海西段长43公里。今年底开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交会站。
作为两条线路开通运营初期的始发、终到站，北京站已经做好了准备。“北京站将第八候车室作为京唐、京滨城际列车专用候车室，全面调试检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施，融合商业街项目和明城墙文化元素，实现商业服务与旅客服务同步提升。”北京站党委副书记孙海申介绍，按照测试运行图，最早一趟北京出发的京唐城际列车是7时46分，前期按照8车编组运行，可以乘坐五百多名旅客，未来可根据客流增长情况进行连挂运行。
“在京津冀协同发展方面，京唐是重要一轴，线路开通后，北京到东北方向将增加一条快速通道，对于京津冀发展、东北振兴具有重要意义。”京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍。
“一座一码”减少旅客走动
昨天7时46分，京唐城际G8801次试运行列车从北京站出发，开启了开通运营前的试运行任务。虽然没有旅客搭乘，但一身红色制服的列车员在整个值乘过程中，按照列车正式开行标准进行操作和服务。
北京客运段京秦车队党总支书记杨雪介绍，北京客运段选拔了32名乘务员，平均年龄26岁，其中列车长8名、乘务员24名，有着普速、动车、高铁列车的丰富值乘经验。32人里，25人有2022年服务保障冬奥会的工作经验。
在疫情防控方面，列车严格执行铁路疫情防控政策，乘务人员值乘全过程佩戴N95口罩，一次性医用手套、护目镜。旅客列车运行途中，对重点公共区域和重点部位，厕所、盥洗室、通过台、过道等，每1小时不少于1次预防性消毒，确保旅客乘车安全。
顺着列车长冯华的指引，记者注意到，京唐、京滨城际列车推行使用铁路畅行码，旅客只要扫描座位上的二维码，即可查询列车正晚点信息、选购餐饮，还可办理补票、升舱等。扫码提交后，列车长的手持终端就会显示乘客需求，“一座一码”大幅减少了旅客在车厢内的走动。
北三县三站特点鲜明
京唐、京滨城际铁路在燕郊、大厂、香河均有设站，开通后，廊坊北三县通勤族可乘坐两条新城际铁路线进京上班。
改扩建的燕郊站，位于燕郊高新技术开发区，距离北京城市副中心10.7公里，车站规模2台4线，站房建筑面积11982平方米。车站站房高低起伏的屋顶，提取了古代建筑斗拱的柱廊元素，凸现了宏伟气势和燕郊新城振翅欲飞的城市精神。
新建大厂站距大厂县城中心7.8公里，车站规模2台4线，站房建筑面积9998平方米。车站建筑寓意为“玉堂富贵、景泰之乡”，理念源自大厂县景泰蓝之乡、玉兰之乡的美誉，站前还建设了体现玉兰文化的玉兰广场。
新建香河站距香河县城中心5.4公里，车站规模4台8线，站房建筑面积9782平方米。站房设计上提取了香河“依枕运河、环抱潮白河”的地理文化特征，现代飘逸、充满活力。
中国铁路北京局公司相关负责人介绍，京唐、京滨城际铁路的开通运营，对于疏解北京非首都功能、带动沿线经济社会发展、提升区域整体经济竞争力具有重要意义。（记者 孙宏阳 白波 通讯员 岳阳 尚玉玲）
据中国铁路北京局集团有限公司消息，随着D6601次试验列车26日从北京站开出，标志着京唐、京滨城际铁路正式接入北京站，开启北京站至唐山站、北京站至北辰站的全线运行试验阶段，同时与津秦高铁连通，在北京至秦皇岛间进行拉通试验，计划每日开行9对列车按图运行试验，“轨道上的京津冀”加速推进。据中国铁路北京局集团有限公司所属唐山机务段副段长赵建军介绍，该段选拔了40名具有较强应急处理能力的动车组司机，负责完成京唐、京滨城际铁路联调联试和按图试运行阶段的各项任务。
京唐、京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分。京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。
据介绍，唐山站、天津站和唐山车务段分别对沿线燕郊(高铁区)、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山(京唐场)、宝坻南、北辰等车站内的检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施进行调试。
当下，“轨道上的京津冀”初步建成，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，三地民众出行更加实惠便利。(完)
同时通车。根据查询相关资料显示，京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线，线路预计2022年9月30日通车投用。京唐城际起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站。京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，线路自京唐城际铁路宝坻站引出，经宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、天津机场、滨海新区，终至既有津秦高速铁路滨海西站。
