安徽高铁站点有合肥南站、蚌埠南站、芜湖站、黄山北站、阜阳西站。
截至2020年12月，合安高速铁路共设5座车站：肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站。于双岭所接入双岭联络线、继而通过安庆联络线接入安庆站；于肥西站接入肥西联络线、继而接入合肥南站。线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162．58公里。
合安高铁在安徽设八站点，全线设新合肥南、肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等7座车站。其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南5座车站，改建合九线既有肥西站1座车站。
水运
安徽水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境。全省水域面积广阔，大小河流有300多条，总长度约1.5万多千米，通联全省81%的市、县，能与9个省市相通。
拥有6000多千米内河航道，共有一二类口岸11个、港口16个，其中长江黄金水道400多千米，沿岸的铜陵港、芜湖港、马鞍山港都是万吨级天然良港。2016年，初步统计全省拥有生产用码头泊位数1148个，泊位码头长度82437米，其中10000吨级及以上泊位数17个。
合肥南站(Hefeinan Railway Station)位于安徽省合肥市包河区，隶属于上海铁路局管辖，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，是亚洲地区特大型交通枢纽之一。合肥南站共12台26线，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、合肥客运中心站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，合肥南站股道四角用地9.7万平米。
合肥南站是连接沪汉蓉客运专线、商合杭客运专线、京福高铁和合安城际铁路的国家级客运枢纽站。站房设计为全高架支撑上悬结构，乘客可自由选择出租、公交、轨道交通、摆渡车以及社会车辆出行。南站东北角为合肥客运中心站，旅客可根据自己出行情况实现无缝换乘。
合肥南站远景
建设背景
合肥是国家十大交通枢纽，最重视的是高铁。但由于合肥站不大，日渐不能满足需要，合肥西站又过于破旧，建造一个新的火车站刻不容缓。反复选址，最终定在合肥G3京台高速小西冲枢纽东边五百米。
建筑规模
合肥南站综合交通枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。
合肥南站是沪汉蓉客专、京福高铁线的交汇站，合肥站是淮南线、宁西线、合安线、合蚌高铁的交汇站，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，为中国中东部地区搭建了经济发展的动脉。
高铁合肥南站连接通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，并通过联络线连接合蚌高铁、商合杭高铁，同时为合福高铁的起点站，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位，2014年11月12日建成通车。
合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。
合肥南站枢纽总占地面积约70万平米，由合肥南站站房、南北广场、线下公交场站、合肥客运中心站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，合肥南站枢纽项目(不含合肥高铁南站站房)总投资估算约74.5亿元。合肥南站的南北站房采用徽派建筑的风格特征，整体简洁大气，典雅清新，同时引入四水归堂的设计理念，形成具有浓郁徽州味道又现代感十足的序列空间。
南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为节约利用土地，合肥高铁南站站台采用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点，可较好地适应高铁突发大客流的换乘特点，并有效提升枢纽服务水平。
合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下，地铁站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，地铁盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场，合肥轨道交通1号线、4号线、5号线将汇集于此。
合肥南站的一个特点就是技术和环保理念先进。工程技术人员说，在高铁南站站房的建设中，采用了地热泵供暖，通过水循环自然调节站内温度；并安装了135个天窗，其中27个是全自动的，这些可以用来控制站房的温度、光线，比传统方式节约能耗。另外，为了方便旅客进站、上车、出站、乘坐地铁，整个合肥南站安装的自动扶梯及电梯的数量超过百个。
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合肥站有高铁。12月1日京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断突显。开通后，合肥直属站共开行旅客列车257对，比“10.11”图增加18.5对。合肥站图定旅客列车共开行76对(始发车25.5对)，其中高铁、动车20.5对、普速55.5对。
合肥高铁的亮点
合肥直属站了解到，合肥已开通的10座高铁站包括：合肥站、合肥南站、巢湖东站、肥西站、肥东站、庐江西站、合肥北城站、长临河站、水家湖站、柘皋站。此外，合肥西站正在进入引入建设。京港高铁商合段、郑阜高铁开通后，合肥与皖北的阜阳、亳州、临泉，河南的周口、鄢陵、南阳等城市的时空距离缩短一半以上，高铁链接更加紧密，高铁产品品质进一步提升。
