高铁一等座充电器插口在扶手前方或 坐垫 下方，还有可能在前方座位下方。高铁一般在自己扶手的位置。高铁一等座每排座位都有一个充电插座。新旧车型之间的充电插座有可能分布的位置不一样，有的充电插座位于在行李架下方，还有的在前座位的后部底下以及座位坐垫下方。
高铁动车上的插座排布与车型新旧有关，一部老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外一等座的插座设置会比二等座更密一些。高铁配备的充电插座的标准是国标三孔和两孔的，其他的插头需要自行配备转换器。
1、高铁的一等座，电源插座在座椅的下方。2、高铁的二等座，电源插座在车厢两端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。3、高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方。
1、高铁的一等座，电源插座在座椅的下方。
2、高铁的二等座，电源插座在车厢两端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。
3、高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方。
高铁一等座有插座。
动车一等座插座在座位下面或在对面后背下面。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次），大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
