云桂铁路起于广西南宁市的南宁站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，基础设施设计速度250公里/时。云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车车速为:南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。
据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。
开工 广西段2009年12月27日上午，云桂铁路广西段建设动员大会在广西百色市召开，这标志著云桂铁路正式开工建设。铁道部部长 *** 、广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席 *** 等领导和铁路建设者出席了大会。
云南段2009年12月27日上午11时，云南昆明至广西南宁铁路(新线、下称云桂铁路)云南段建设动员大会在昆明市呈贡新区昆明新南站举行，这标志著云桂铁路项目开工建设拉开了大幕。
2010年 6月9日上午，弥勒县新哨镇大沙冲村彩旗飘扬、人头攒动，洋溢着浓浓的喜庆气氛，云桂铁路(红河境内弥勒段)建设开工仪式在这里举行。随着州委书记刘一平高声宣布:"云桂铁路红河境内弥勒段建设开工!"现场顿时掌声雷动、鞭炮齐鸣。州委副书记、州长杨福生，州人大常委会副主任马汝祥，副州长丁兴忠，州政协副主席刘竹芬等出席开工仪式，并为工程建设奠基。
2010年9月11，由中铁十九局第三工程公司承建的云桂铁路八标段正式开工，此举标志著石林境内的云桂铁路建设进入实质性施工阶段
意义目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。
云桂铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动民族经济发展。云桂铁路对扩大西南出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和最佳化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。
云桂铁路是我国干线铁路网的重要组成部分，对于加强云南与广西及珠江三角洲地区的联系、实现资源最佳化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，构建泛亚南部国际通道，完善区域铁路网布局，促进区域协调发展具有重要的意义和作用，是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路。铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动百色经济社会发展。
主要技术标准线路分布:昆明-石林及南宁-百色段为客运专线，百色-石林南段为客货混线
铁路等级:Ⅰ级
正线数目:双线
牵引种类:电力
开工时间:2009年12月27日
正线全长: 710公里
限制坡度:南宁至百色段12‰，百色至昆明9‰，加力坡18.5‰
最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米
机车类型:动车组CRH、客运机车SS7E、货运机车HXD3
牵引质量:4000吨
到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米
闭塞类型:自动闭塞
设计时速:昆明至百色时速200公里 百色至南宁时速250公里
建设工期:6年
运行时间:4小时
投资总额:899.2亿元
重大工程云桂铁路是目前国内地理条件极其复杂的又一条铁路干线，云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米的石林隧道是国内最长的单洞双线铁路隧道。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。
最新进展 2014年进展8月4日上午，云桂高铁思林一号隧道胜利贯通，云桂铁路广西段的隧道工程完成量超过八成。
11月4日，云桂铁路广西段难点工程达陇隧道顺利贯通，这标志著广西百色老区人民翘首以盼的南宁至百色段高铁建设项目迈出关键一大步。
2011年进展2010-11-18在广西南宁市西乡塘区坛洛镇中铁十局云桂项目部南宁制梁场，工人们在浇筑首榀箱梁。11月8日，中铁十局、中铁十四局云桂项目部南宁制梁场和田东制梁场同时完成云桂铁路广西段首榀900T预制箱梁浇筑，云桂铁路箱梁生产至此全面展开，标志著云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。
2011年02月09日，由中交股份集团云桂铁路项目部施工的平果一号隧道顺利贯通，这是新建云桂铁路广西段首座安全开挖打通的隧道，为岩溶地质隧道、临近既有线施工积累了宝贵经验。2011年6月25日，中铁十局云桂铁路广西段I标项目部四分部承建的隆安2号隧道率先贯通，向建党90周年献上了一份厚礼。
中铁十局承建的隆安2号隧道位于广西南宁市隆安县境内，全长260m，Ⅴ级围岩，出口处设明洞10m，最大埋深为21米，最小埋深(明暗交接处)仅为1.8米，为风化剥落及危岩落石等不良地质隧道，衬砌结构设计使用年限为100年，具有质量标准高，安全施工管理压力大的特点。隆安2号隧道的顺利贯通，是中铁十局云桂铁路广西段I标项目部四分部全力推进施工生产中取得的又一个阶段性胜利，为云桂铁路铺架节点的实现奠定了坚实的基础
2012年进展2012年2月29日上午，云桂铁路项目南宁经开区段用地2500亩清表土地交付仪式在广西南宁国家经济技术开发区举行，标志著云桂铁路广西段建设取得新的进展。
广西的自然条件，对高铁的建设来说，与云南、贵州相比，是具有一定优势的。广西的高铁建设起步早，至今已开通动车里程数1720公里，在全国位居前列，但是已开通的铁路中，却没有一条高铁设计时速是350公里，这个倒是有点意外，有种起了大早，却赶了个晚集的感觉。
说起广西，我相信大家都不陌生，属于壮族自治区，不仅拥有桂林、北海等美丽的 旅游 城市。而且，还拥有 大陆海岸线近1595公里，具有得天独厚的条件。同时，广西还与越南接壤，是面向东盟的桥头堡，对国际贸易来说，也具有非常重要的先天条件。可是具有这么好条件的广西，在全国来说，近年来的经济发展，并不是很突出。
当然了，近年来的高铁建设，对广西的经济发展起到了非常重要的促进作用。预计在2023年，广西将可实现每个地市都通高铁。
但是，截止目前，仍没有时速350公里的高铁，这是事实。广西也在努力地改变这种现状，有两条设计时速350公里的高铁，目前处于在建的状态，我相信在不久的将来广西将迎来，真正的高铁时代。
那在建的高铁是哪2条呢？都经过哪些地方？又将在什么时候开通呢？下面，我们就一起来看看。
预计将来，在广西最先开通350公里时速，将是南贵高铁。
南贵高铁，是指连接广西南宁和贵州贵阳的高铁。是2016版，我国中长期铁路网，“八纵八横”规划中，包海通道的重要组成部分。线路北起贵州的贵 阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，全长481公里，设计时速350公里。
2016年12月29日，南贵高速铁路先导段正式开工建设。2017年12月23日，全线土建正式开工。目前， 南贵高铁广西段隧道、桥涵、路基等站前工程进度已超过80%，站房、通信信号等站后工程即将全面启动。
全线预计2023年底开通运营，届时贵阳至南宁通行时间将缩短至2个小时内。
目前，广西还在建的，设计时速350公里的高铁还有南玉高铁。
南玉高铁，是南深高铁的重要组成部分，也可以说是昆深高铁的组成部分。也是目前广西在建设的2条时速350公里的高铁之一。其线路，经南宁、贵港、玉林三市。 线路西起南宁枢纽 南宁东站 ，经贵港，最终到 玉林北站 ，正线全长193.31公里。
全线共设有6个车站，他们分别是：宁东站 、五合（越行站）、六景、横州 、兴业南、贵港南、玉林北。
线路于2019年12月30日开工建设，计划工期4年，如按计划顺利完成建设，全线将于2023年底建设通车。待开通后，南宁至玉林的时间，将缩短至40分钟内。
对广西来说，南玉高铁具有非常重要的意义。 该项目是广西自治区政府自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路。项目建成后，将结束玉林市没有高速铁路的 历史 。
