中国在外国高铁项目收回成本的方式有以下几种：
1.成本加利润。在成本的基础上加上一定的利润。
2.BOT（build-operate-transfer）即建设-经营-转让。通车建成后，在经营一段时期，再移交当地政府或者企业。
3.共同经营。在建设结束后通过共同经营管理，利润分成的模式。
4.项目互换的模式。也就是高铁的项目有可能是亏钱的，但是通过建设经营其它的合作项目来赚钱，比如采矿，租借港口，等其它的项目。
为什么北京到石家庄高铁这么贵
g9922次曾是一趟由石家庄开往北京方向的北京铁路局集团公司管内高铁列车，因为这趟车运行的线路是时速350公里的京广高铁，所以执行的也是最高标准的票价。最低的二等座票价128.5元，而普速列车硬座为43.5元。
（1）提高成本回收速度 从铁道部运营的角度来说，高铁的高票价很大程度上是为了尽快实现成本回收，以应付铁道部高举的债务问题。
（2）高铁的成本高 运行的轨道均为新修建的无砟轨道，时的技术水平、标准更高，所配备的电力系统、通讯系统高于普通列车轨道。高铁车厢成本高，线上投用的均为组列车，组列车是我国目前等级最高的车型，除了运行速度快等特点，旅客们自己也可以感觉到车厢宽敞、舒适、整洁，运行平稳。
