九华山机场可降落波音737、空客320等机型，通航后，首批开通北京、成都、厦门、青岛(或烟台)、哈尔滨、西安、昆明、广州、深圳等10个地市航线，目前正在与海航、南航、东航等洽谈中，并适时开通韩国、日本、香港等东南亚国家和地区的包机。未来，池州九华山机场年吞吐量将达到50万人次。
九华山机场的起飞不仅为池州地区发展九华山旅游带来巨大的影响，同时还将与黄山机场形成“南进北出”或者“北进南出”的“空中走廊”，为我省黄山、九华山和太平湖的世界级旅游项目提供有力保障。
池州九华山机场（ICAO：ZSJH；IATA：JUH）位于安徽省池州市境内，是继合肥新桥机场、黄山屯溪机场、阜阳西关机场、安庆天柱山机场之后的安徽省第五座民航机场。机场于2013年7月29日正式通航。历史沿革
经国务院同意，池州九华山机场2005年列入《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》，是安徽省“十一五”期间“861”重点工程项目。同时，九华山机场列入国家《综合交通网中长期发展规划》中的沿江运输大通道方案，符合国家综合运输发展规划。自项目筹建以来，得到了民航、部队和各级党委、政府的高度重视和大力支持。
池州九华山机场于2009年1月23日获得国务院、中央军委立项批复，当年8月26日正式开工建设，总投资8.89亿元。该机场定位为国际支线旅游机场，飞行等级为4C级，按4D级预留，拥有5个停机坪，可以起降波音737、空客A320等飞机，满足年旅客吞吐量50万人次的需求。
2013年7月29日5时40分，一架从北京直飞的中联航波音737-800客机稳稳降落在安徽池州九华山机场，标志着该机场正式通航，游客打着“飞的”畅游九华山的梦想成为现实。
池州九华山机场
硬件设施
机场占地2400亩，飞行区规划等级为4C，航站楼建筑面积11700㎡（含国际部分7600㎡），一条跑道2400m×45m，在跑道西北端预留400m的位置，共设5个机位（1B4C）。跑道主降方向（北端）设I类精密进近仪表着陆系统，跑道次降方向（南端）设中光强（B型）进近灯光系统。相应配套建设飞行区、航管、通信、导航、航站区、货运区、工作区、航油及机场公用设施等。可起降B737系列和A320系列飞机。规划通达北京、上海、广州、深圳、成都、西安等机场的航线，直达航程2000km左右，逐步开展国际近距离航线（通达周边国家和地区，如韩国、日本等）和国内较长距离航线（航程控制在3200～4000km），远期飞行区规划等级为4D，保留建设为国际大型机场。
发展规划
池州九华山机场总体规划分二个阶段。规划目标年为2020年，年旅客吞吐量为50万人次，货邮吞吐量2500吨，年客机起降架次6329架次；远期规划目标年为2040年，年旅客吞吐量为145万人次，货邮吞吐量12200吨，年客机起降架次16721架次。
2014年，池州九华山机场运送旅客221876人次，安全保障飞行2792架次，进港平均客座率达66.01%，出港平均客座率达63.04%，已开通至北京、上海、成都、广州、厦门、泉州的航线。这一年九华山机场旅客吞吐量实现了一个又一个突破，在一周年之际突破10万，紧接着又迅速突破15万、18万、20万、22万，提前三个多月完成全年任务。顺利完成南京青奥会、世界传统武术锦标赛、绿色运动会等重大赛事保障，并为专机、公务机提供了优质特色的服务，受到了广大旅客的一致好评。
2015年计划开通：深圳、海口、青岛、西安等区域中心城市航线，适时开通韩国、台湾、香港等国家和地区的包机，逐步完善九华山机场的航线网络布局，为广大市民出行搭建优质的航空桥梁。
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