2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？
总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
将来肯定有，至于什么时间修取决于周边各地区的认识和推动。
看看周边城际铁路可能造成的变化。
应该会的，青岛－济南－安阳－长治－临汾－延安－固原－兰州－西宁应该是在规划中的。这应该是东西大动脉
长治至临汾的高铁的修建很有必要，不尽是省内两个城市的互通，还有加入全国一盘棋上看，它是青岛至红其拉甫的重要一段，长治与河北省邯郸市高铁已经启动立项了。所以我们不能光看这一小段，还要站在全国的角度去看待。所以，尽快修建，两地政府要起作用，才能带来发展机遇和信心！
长临高速几年了还通不了，还谈什么长临高铁？可能是太难了吧！
抗战8年都把日本打出去了，长临高速166公里14年了还没通！佩服
先把高速公路通了，再说高铁吧，真扯淡。
长治南站最好，因长治县改上党区，一个城市设两个站，南站好听、力挺。
长临高速今年能通了吗？
高铁方便人们生活，有利于地方经济发展，这一点毋庸置疑。
于是好多地方都有修高铁的计划并积极争取国家的支持。
但是国家必然要统筹考虑，毕竟高铁那是一项“烧钱的工程”，修好后国家不能往里赔的太多。
高铁修成后，必须形成客流量，没有客流量，修高铁的目的何在？
我这个木头脑袋都会想到的问题，国家不会想到？
与其天天想着通高铁，不如稳下心来发展经济，经济发展起来了，与周边城市的客流量大了，修高铁就会成为水到渠成的事，国家会考虑的。
日前，临汾一位网友在人民网“领导留言板”，咨询长治到临汾高铁开通时间的问题：请问长治到临汾高铁开始修建了吗，多会开通啊，长治的孩子回家不方便啊！网民朋友，您好！您的留言已收悉，市政府高度重视，经转市发展和改革委员会办理，现将有关情况回复如下：
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近年来，临汾市委、市政府对铁路规划建设十分重视，积极推进聊邯长高铁西延临汾项目建设。目前，已委托中铁工程设计咨询集团有限公司编制《聊邯长铁路西延临汾及其前后方通道规划研究》。拟规划新建线路由长治向西自安泽站向西南引出，经古县，与浮山县北侧9.5km处设站，折向西北，经洪洞县、临汾市城区，终至大西高铁临汾西站北侧接轨引入。
下一步，市发改委将结合网友的意见和建议，按照国家铁路建设总体安排部署，紧密结合区域经济发展实际能力需求，积极协同沿线地方政府和发改，交通部门，共同开展论证，分析等相关工作，统筹研究项目建设的必要性、可行性及具体推进方案，委托中铁工程设计咨询公司，加快编制临汾至延安高速铁路预可行性研究报告，初步确定总体技术方案、必选线路、站点规划、接轨点和地区引入方案。同时主动对接同省相关部门，尽早完成上报以利纳入国家新时代铁路铁路中长期规划。
驾车路线：全程约116.9公里
起点：沁源县
1.长治市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿桥西街行驶560米，左转进入人民路
2.沿人民路行驶2.6公里，在第4个出口，左后方转弯进入S323
3.沿S323行驶26.4公里，直行进入S323
4.沿S323行驶310米，在第2个出口，右前方转弯进入S323
5.沿S323行驶71.1公里，左转进入京昆线
6.临汾市内驾车方案
1) 沿京昆线行驶7.7公里，朝G0501/临汾绕城方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶2.1公里，直行进入临汾绕城高速
3) 沿临汾绕城高速行驶5.7公里，到达终点
终点：临汾洪洞西
