截止2017年12月，青银高铁已纳入规划，开通时间在2030年以前，具体时间待定。
6月29日召开的国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。据了解，青岛至银川高铁被列入其中一“横”。
根据国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图（到2030年）“八横”是指：北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明、牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。“八纵”是沿海高铁（大连到广州）、北京到福州、北京到九龙（经过南昌）、北京到广州、呼和浩特到海口、包头到海口、兰州到昆明、银川到福州等8条高速铁路通道。
据了解，青岛至银川高铁大通道途经青岛、济南、太原、银川。目前，青岛至济南、济南至太原间的高铁正在建设，太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。
银川市原来人口不多，是一个新型移民城市，也是一个沙漠边缘化入侵的城市，但是在自治区成立的六十多年的发展历程中，环境发生翻天覆地变化，在加上贺兰山脉的天然频障和黄河的冲积形成河套平原，有塞上江南的美称。在改革开放的四十年快车当中，银川市的发展进入快车道，无论从环境，道路，经济和整个城市健设来看还是有成就感的，虽然比不上沿海城市的发展，但是作为一个内陆城市来说，未来的发展还是有很大内在替力的，加上外来因素补充，银川的明天会更好。
“宁夏川，两头子尖，东靠黄河西靠贺兰山”，“黄河百害，唯福一套”，得天独厚的自然环境造就了银川较其他西北城市的优点，有山有水，山挡住了沙漠的侵袭，自流灌溉的黄河水养育了银川平原的人民，水网交错、湖泊连片（有七十二连湖，号称湖城之说）银川自古就有塞上江南的美誉。
随着宁东煤矿的发现、宁东国家级能源化工基地的建设、引进工业企业、大力发展旅游业，银川市近些年来发展步入快车道，人口快速增长，城市快速扩张。记得2000年左右我经常写报告还写的是银川市常住人口95万，而目前已经突破220万了。经济、人口的快速发展带来了城市的变化，“绿色、高端、和谐、宜居”的城市发展理念得以推广，政府提出打造“丝路明珠魅力银川”的城市名片。
作为继海南之后的第二个全域旅游示范区，‘有个景区叫宁夏’、‘到宁夏给心灵放个假’还是挺吸引人的。银川有着神秘的文化历史，还有磅礴美丽的风景，来了就不想走，离开了会想念是很多外地朋友来了以后的感触。
近年来银川的发展有些依靠重工业和能源，带来的弊端也是显而易见的，那就是污染，希望政府从长远考虑要适当发展能源产业并控制好污染问题，没有青山绿水，发展再好也是枉然。
环县到银川每天有一趟直达列车，G2259次高铁列车，列车在环县开车时间为:17:11，列车到达银川的时间为:18:39。历时:01:28。硬座车票为:107元，软座车票为:172元。里程为:271公里。列车始发站为:郑州东站，列车终点站为:银川站。列车车型为:高铁列车。列车的运行具体情况见下表:
