先来看看达成协议的条件：中印组建合资公司，不使用印尼政府预算、印尼不提供主权担保，合资公司印尼占股60%，中方占股40%，双方作为雅万高铁的共同业主。再则承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才。
1。中 国最后同意放弃印尼政府的“国家主权担保”，意味着风险大增。也就是说一旦项目亏损，合资公司的结局就是破产，作为一种企业经营行为，投资那么大收益又不高，却敞开风险大门，无法想像一个普通的理性的企业会做如此的选择。唯一的可能就是做这种决定的企业的钱不是自己的，后果不必自己承担。
2。中 国窃喜于获得40%股份的同时，也要明白那意味着还将承担接下来高铁运营的亏损风险。去异国他乡做小股东，印尼又是一个非法制健全的国家，政府更替频繁，任何一个懂点海外经营风险常识的人都不会做如此莽撞的决策，印尼方面将业务从造铁路延伸运营铁路并要求盈利，用俗话来说，就是“要求红娘包生儿子”。谁都明白，红娘虽然专长于撮合男女之间的婚事，但无法承担“能不能生孩子，能不能生儿子”的责任，中 国是不明白这些简单的道理还是勉为其难下的难得糊涂呢？
3。雅万铁路成为范例之后，其他国家的高铁项目一旦和中国合作，都可能要求这种优惠至极“印尼模式”甚至更优惠的模式，中 国的高铁输出也许会成为“人傻，钱多，速来”的又一范本。
中 国制造业的升级换代的希望，从根本上讲，要依赖于民营企业的竞争力，不管怎么说，国企的实质是“输了国家买单（分摊到纳税人头上），盈利了就变戏法装入权贵自己腰包而非支付民众红利”。从目前的国企的一系列动作来看，有理由怀疑他们越来越绑架国家来为其“私利”服务，用“战胜日本”的烟幕弹来强调其“亏损”的重要性。而更令人担心的是，这些大动作很可能上升为国家战略成为新时代的“大跃进”，损害中 国的可持续发展的前景。
不知李嘉诚先生是不是因为窥视到了这些荒唐的战略而激流勇退，但有一点是可以肯定地，任何决定都有失败的可能，如果失败的后果不是自己来承担而是由别人来承担，那么“慎重克己”就是一条道德底线了。
