浙赣段是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1926年建成，1937年全面修复，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，已进行客货共运铁路电气化改造。
浙赣铁路，建于1899年，并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一。线路自沪杭线的终点杭州站向西延伸，经萧山、诸暨、浦江、义乌、金华、龙游、衢县、衢州、江山等地，进去江西省境内，再经玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳、贵溪、鹰潭、余江、东乡、进贤、南昌县、丰城、樟树、新余、分宜、宜春、萍乡，进入湖南境内，经醴陵市，达株洲市。浙赣线在萧山站与杭甬线接轨；在金华站与金千线接轨；在金华西站与金温线接轨；在横峰站与横南线接轨；在贵溪站与皖赣线接轨；在鹰潭站与鹰厦线接轨；在向塘西站与京九线接轨；在江家站与向乐线接轨；在张家山站与张塘线接轨；在分宜站与分文线接轨；在醴陵站与醴茶线接轨。是华东和中南地区联系的重要交通干线。 湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、施秉、凯里至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。
抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。 贵昆铁路东起贵州省贵阳市，西经安顺、六枝、水城、树舍、宣威、沾益、曲靖等市县到达云南昆明市，全长639公里。它东与湘黔、黔桂、川黔铁路相接，西与成昆、昆河（又名滇越）铁路相连，是云、贵、川三省和祖国各地紧密联系的纽带。
贵昆铁路由铁道部第二勘测设计院设计，铁道兵第一、五、六、七师和铁道部第二工程局担任施工，并有滇黔两省10万民工和煤炭、冶金系统部分工程队（1964年底撤走）参加。1958年8月展开施工。1961年贯彻国民经济调整方针，缩短基本建设战线，工程陆续缩减，转入重点工程施工。后又于1964年8月全面展开施工，1966年3月在观音岩大桥接轨通车，1966年7月1日交成都、昆明铁路局接管，1970年12月交付运营。国民经济建设第二个五年计划期间，国家将滇黔铁路、内昆铁路列入修建计划。1962年铁道部确定滇黔铁路贵阳至树舍段和内昆铁路树舍至昆明段合并，称贵昆铁路；该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行了电气化改造；贵昆铁路对发展国民经济，开发贵州省煤炭工业、云南省有色金属工业和森林、水力资源，加速西南地区的建设，加强民族团结巩固国防具有重要意义。
d2846次高铁途经站点：肇庆东站、广宁站、怀集站、贺州站、恭城站、桂林西站、从江站、都匀东站、龙里北站、贵阳北站、安顺西站、黄桶北站、六枝南站。
D2846次高铁由广州南站发车至六盘水站，途径肇庆东站、广宁站、怀集站、贺州站、恭城站、桂林西站、从江站、都匀东站、龙里北站、贵阳北站、安顺西站、黄桶北站、六枝南站13个站点，加上起始站广州南站和终点站六盘水站，共计15个站点，其中贵阳北站车次变更为D2847次，全程7小时22分钟。
每个站点的到达时间、发车时间、停留时间、站点所在城市简单罗列如下：
一、广州南站：起始站，发车时间为07:30。广州，中国的“南大门”，国家中心城市，是中国经济最发达的地区之一，拥有丰富的旅游资源和深厚的客源基础。
二、肇庆东站：到达时间08：04，发车时间08：06，停留2分钟。肇庆，地级市，位于广东省中西部。亚热带季风气候，是国家历史文化名城，乃岭南文化、广府文化的发祥地之一。
三、广宁站：到达时间08：23，发车时间08：25，停留2分钟。广宁，地处广东省西北部，北江支流绥江中游。
四、怀集站：到达时间08：41，发车时间08：53，停留12分钟。怀集县，广东省西北通桂达湘的重要交通枢纽。坳仔、大坑山等镇出产的茶秆竹俗名厘竹驰名海外。
五、贺州站：到达时间09：22，发车时间09：24，停留2分钟。贺州市，广西壮族自治区下辖市，地处湘、粤、桂三省（自治区）交界地。贺州属亚热带南部季风气候，是广西重点林区之一。
六、恭城站：到达时间09：51，发车时间09：53，停留2分钟。恭城，位于邻中国旅游名县——阳朔，境内山川形胜、风光秀丽，被誉为“南岭明珠”。
七、桂林西站：到达时间10：26，发车时间10：30，停留4分钟。桂林，是世界著名风景游览城市、万年智慧圣地、全国重要高新技术产业基地，中国老工业基地，是国务院批复确定的中国对外开放国际旅游城市、全国旅游创新发展先行区和国际旅游综合交通枢纽。
八、从江站：到达时间11：19，发车时间11：21，停留2分钟。从江县，隶属黔东南苗族侗族自治州。位于贵州省东南部，从江县有被文化部命名为“中国民间文化艺术之乡”的高增乡小黄村，有被称为“世外桃源”的高增乡占里村，有被国家列为第三批全国重点文物保护单位的往洞乡增冲鼓楼。
九、都匀东站：到达时间12：08，发车时间12：15，停留7分钟。都匀市，黔南布依族苗族自治州首府，位于贵州省南部。
十、龙里北站：到达时间12：41，发车时间12：43，停留2分钟。龙里，位于贵阳市东部，半小时车程直达贵阳市区。
十一、贵阳北站：到达时间13：11，发车时间13：18，停留7分钟。贵阳，国务院批复确定的中国西南地区重要的中心城市之一、重要的区域创新中心和全国重要的生态休闲度假旅游城市。境内有山地、河流、峡谷、湖泊、岩溶、洞穴、瀑布、原始森林、人文、古城楼阁等32种旅游景点。
十二、安顺西站：到达时间13：51，发车时间13：53，停留2分钟。安顺市位于贵州省中西部，是世界上典型的喀斯特地貌集中地区。地处滇黔要道，自古为黔中商业重镇。安顺是多民族聚居的地区，形成了独特的文化习俗。
十三、黄桶北站：到达时间14：05，发车时间14：07，停留2分钟。黄桶北站，位于中国贵州省安顺市。
十四、六枝南站：到达时间14：20，发车时间14：22，停留2分钟。六枝位于贵州西部，是“中国凉都”六盘水市的东大门。
十五、六盘水站：到达时间14：52，终点站。六盘水是国家西电东送的主要城市，西南地区重要的能源原材料工业基地。
《中长期铁路规划》“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁，全长2066公里，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等多个大城市。全线预计于2015年建成，将是中国东西向最长的高速铁路。届时，从上海到昆明1天12小时48分钟的火车，将缩短到10小时左右，每年单行客运能力达6000万人。12月3日，中国沪昆高铁的控制性工程壁板坡隧道在云南富源县开工建设，意味着昆沪高铁快速旅程的目标已经拉开大幕。
“隧道位于滇黔交界，全长14.7公里，整个工程计划于2015年6月完工。”据中铁五局云南段总工程师唐陶文介绍。同时，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内，大大缩短西南地区与珠三角、长三角、环渤海等地区间的时空距离，形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输通道。
长昆铁路客运专线云南段线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有铁路盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南。沿线设富源北、曲靖北、嵩明中间站，是云南第一条时速350公里的高速铁路。正线建筑长度长184.74公里，隧道比例高达72.72%，长度大于7公里的隧道有4座。壁板坡隧道是全线的重点控制性工程，隧道全长14756米，是中国在建的350公里时速铁路客运专线第一长隧道。
