目前技术达不到
1是地质条件，达不到时速250或350的速度专线
2是经济条件，西藏自治区人口也上不去，经济条件差，负担不了客运专线
3气候原因，该处牵引变电所和接触网不能正常供电，动车组受电弓不能取流。
4技术原因，我国目前动车组还不同时具备在高缺氧、高寒条件运行技术。
西藏在我国版图的西南方向，目前进入西藏的铁路主要是青藏铁路，也就是西安-兰州-西宁-格尔木-拉萨，其中格尔木至拉萨段是本世纪新修的。也就是说不存在修建一条专门的西安至西藏的铁路，青藏铁路就能够保证现在西安至拉萨畅通无阻；
目前国家还在规划其他进藏通道，包括川藏铁路，也就是从成都至拉萨；远期还有滇藏铁路和新藏铁路，也就是从昆明至拉萨、乌鲁木齐至拉萨。甚至可能还有甘藏铁路，也就是从兰州至拉萨。如果这些进藏铁路通道都打通的话，那么西藏毗邻的省份基本都能通过铁路进藏了。
应该说川藏铁路的修建难度是比青藏铁路要大的，全线桥隧比非常高，尤其是隧道，地质很复杂，目前国家正在启动实施的就是川藏铁路，这将会是中国首屈一指的超级工程，对我国的工程建设者来说是一场严峻的考验，预计川藏铁路的工期最快要10年时间才能完成。川藏铁路已经修了一部分是拉林铁路，也就是拉萨至林芝段，下一步要修的就是最复杂最艰难的成都至林芝段。
最后正面回答一下你的问题，西安地处我国版图的几何中心，距离西藏相对较远，不存在修建一条西安至西藏的铁路的说法。未来，有可能西安经西成高铁再经川藏铁路进藏，完成先川藏线进藏后青藏线回家的 旅游 线路，刚好逛一圈，反之逆时针逛一圈亦可。
暂时没有这样的规划。
现在已开通青藏铁路(青海 西藏)。
川藏铁路正在修，2018年12月川藏铁路的成都至雅安段已开通营运了。
已规划了新疆至西藏、云南至西藏的铁路，但未开工建设。
这个应该不会，西安修到青海铁路倒是可以，然后从青海到西藏。
