驾车路线：全程约1411.3公里
起点：昆明市
1.昆明市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶60米，左转
2) 行驶20米，右转进入吉安街
3) 沿吉安街行驶50米，右转进入和谐路
4) 沿和谐路行驶200米，左转进入朝云街
5) 沿朝云街行驶1.4公里，右转进入春融西路
6) 沿春融西路行驶1.5公里，朝石龙路西/兴呈路/昆玉高速方向，左转进入石龙路
7) 沿石龙路行驶460米，左转
8) 行驶50米，右前方转弯上匝道
9) 沿匝道行驶80米，右前方转弯进入昆磨高速
10) 沿昆磨高速行驶3.6公里，朝G56S方向，稍向右转进入杜家营特大桥
11) 沿杜家营特大桥行驶1.7公里，直行进入南绕城高速
2.沿南绕城高速行驶5.2公里，直行进入东绕城高速
3.沿东绕城高速行驶20.4公里，朝曲靖方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶500米，直行进入杭瑞高速
5.沿杭瑞高速行驶114.3公里，直行进入沪昆高速
6.沿沪昆高速行驶362.0公里，朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶480米，直行进入兰海高速
8.沿兰海高速行驶20.9公里，直行进入贵阳绕城高速
9.沿贵阳绕城高速行驶14.7公里，朝瓮安方向，稍向左转上匝道
10.沿匝道行驶1.1公里，直行进入贵瓮高速
11.沿贵瓮高速行驶16.2公里，稍向左转上匝道
12.沿匝道行驶1.3公里，直行进入贵瓮高速
13.沿贵瓮高速行驶61.3公里，直行进入安江高速
14.沿安江高速行驶150.7公里，稍向左转上匝道
15.沿匝道行驶580米，直行进入杭瑞高速
16.沿杭瑞高速行驶118.0公里，朝吉首/G65/G56方向，稍向左转上匝道
17.沿匝道行驶920米，直行进入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝常德/杭州/G56方向，稍向右转进入吉首立交桥
19.沿吉首立交桥行驶600米，直行进入杭瑞高速
20.沿杭瑞高速行驶221.0公里，朝杭州/张家界/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速
22.沿长张高速行驶20.7公里，朝荆州/岳阳/G5513方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶950米，直行进入杭瑞高速
24.沿杭瑞高速行驶18.4公里，朝广州/荆州/长沙/澧县方向，稍向右转上匝道
25.沿匝道行驶1.4公里，直行进入二广高速
26.沿二广高速行驶155.0公里，朝宜昌/武汉方向，稍向右转上匝道
27.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪渝高速
28.沿沪渝高速行驶50.6公里，在枝江/当阳/S256出口，稍向右转上匝道
29.沿匝道行驶110米，稍向右转上匝道
30.宜昌市内驾车方案
1) 沿匝道行驶1.1公里，在第1个出口，左前方转弯进入江汉大道
2) 沿江汉大道行驶6.7公里，调头进入江汉大道
3) 沿江汉大道行驶120米，到达终点(在道路右侧)
终点：枝江高铁站城区售票处
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。咸宁北站，位于湖北省咸宁市咸安区官埠桥镇，是京广高速铁路武广段的一个车站，隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖，现为二等站。
咸宁北站，车站总投资1.6亿元，可同时容纳1200余人候车。是武广客运专线第二站、总建筑面积9618平方米，包括站房和站台两部分，其中，两层的车站站房建筑中，二层是车站的办公专用区域，一层为旅客乘车专用区域。作为主要使用功能区的站房一层，融售票厅、候车厅及进站集散厅、小件寄存厅、出站集散厅于一体，左侧为出站厅，右侧为售票厅，两侧门阙塔则是商业区，站房与站台由地下通道连接。
咸宁北站站房建筑特点
从反映咸宁荆楚地域文化出发，为体现桂与竹的“清、雅、高、洁”，而特意在站房造型选择中，对楚地建筑中“门阙”造型加以抽象简化，并运用现代材料和手法加以演绎，通过立面横向三段式处理，使中间高两侧低的体量和使用功能充分结合；通过两个相对而立的阙结合和横向舒展的单坡屋顶设计，突出站房主立面；通过凹凸进退的墙体和柱式形成的重复韵律，凸显主入口；通过两侧布以桂园、竹园为主题的生态休憩赏玩空间，体现地方特色文化……这种大气恢宏的整体外部造型，既塑造出城门的意象，暗喻咸宁地处湖北南大门，又反映了我市悠久的荆楚文化传统。 咸宁北站采用最多的建筑材料是玻璃。整个建筑分上下两层，不仅偌大的候车厅几乎见不到支撑的柱子，而且站台雨棚也完全采用无柱设计，整个车站看起来明亮宽敞，没有拥挤感，加上光面花岗岩地板，配以白色系的墙面建筑，使得车站从外观上看起来更加简洁大气。
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