泛亚铁路开通后人流、物流的重点将会出现在越南河内往南宁方向。因为这条线路地势平坦，距离较近，比河内—昆明线短343公里，快速便捷、运量大、成本低；与中国西部相比，中南半岛国家与中国华南、华东地区在经济上更具有互补性——中南半岛国家需缺的是资金、技术、设备、人才、游客以及优质产品，这些正是我国东部沿海省区的优势，同时它们也大量需要东南亚的原材料。 “自由贸易区”如果建成，中国与东盟之间的贸易额将大幅增加，而铁路作为交通的大动脉，将起到不可估量的作用。中国与东盟于提出在10年内建成的自由贸易区是一个拥有17亿消费者，国内生产总值近２万亿美元，贸易总额达1．2万亿美元的经济区域——这将是世界上人口最多的自由贸易区，也是发展中国家组成的最大的自由贸易区。 如果泛亚铁路的纽带作用发挥得好，甚至可以拓展成新加坡--吉隆坡--曼谷--金边（或万象）--胡志明市--河内--南宁--广州--香港‘直通车’的合作模式，而整个中国国内铁路沿线的大中城市也将融入到与东盟各国的合作中来。” 东线方案一直是东盟诸国力推的路段，原因在于该线路有良好的“底子”，云南经边境城市河口通往越南的滇越铁路已存在数百年。因此，泛亚铁路东线建设很快通过审批，并进入铁道部《中长期铁路网规划》。根据本次在大理达成的《会议纪要》，泛亚铁路东线云南境内玉溪—蒙自铁路将于明年一季度全面开工建设，并将于2015年开工建设蒙自—河口段铁路。
这列高铁的起点是印尼首都雅加达的哈利姆站，终点是西爪哇省万隆的德卡鲁尔站。
雅万高铁将于G20期间展示。
根据最新消息公布显示，雅万高铁将在G20峰会正式展示成果给全世界，这列高铁是印尼境内的第1条高速铁路，对于印尼2.6亿人民来说，这无疑是一个全新的改变。雅万高铁这个项目在2005年就开始规划，但我国与日本进行投标书竞争的过程中，一直处于很大的激烈竞争，在经过多次的谈判结果之后，我国最终成功中标，并且承担起了印尼雅万高铁的建造工程，首先这条高铁是双方共同合资来修建，而中国出资的主要是技术，大部分资金是由印尼来出资。
我国制造的高铁。
雅万高铁是用中国高铁技术修建而成，特别是整个高铁制造过程中可以说是全套技术的输出，此次建造的雅万高铁最高时速可以达到每小时350公里，这对于印尼当地居民的出行，可以说是提供了非常大的便捷。与此同时中国建造的2万高铁向全世界都展示了我国高铁技术的强大，并且向大家证明建造高铁选择中国是没错的，近几年，许多国家的高铁都是有中国技术建造而成，一带一路的积极倡导作用发挥的淋漓尽致。
促进两地的交流。
这次高铁修建完成之后，将对于东盟的人员往来以及物流往来带来很大的方便，特别是对于后期我国商品往东盟地区的产销。根据现在雅万高铁的建造，预计到2023年6月份高铁将会建成通车，这对于印尼当地的经济发展和社会发展具有很大的意义，而且能够有效的改善当地的交通状况，期待雅万高铁通车的成果。
简支梁最后桁架在雅万高铁24号桥8号墩和9号墩上平稳落下，雅万高铁全线箱梁安装顺利完成，铺轨通道全面开通，铁路竣工通车奠定了坚实基础。雅万高铁全长142公里，共有1号、2号和4号三根大梁，一号梁提前完成了1018榀箱梁的安装。完成1066榀箱梁的架设工作。负责24号桥箱梁架设的二号梁，承接雅万高铁4号桥至24号桥474榀箱梁的架设工作，圆满完成了整个雅万高铁箱梁的架设工作。
雅万高铁2558榀箱梁和13条隧道全部完工。电站建设和四项电力工程稳步推进，运维准备工作有序开展。雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，是中国在海外建设的首个全系统、全要素、全产业链高铁项目。一带一路建设和中印尼务实合作的标志性项目。项目完成后，雅加达和万隆之间的旅行时间将从3个多小时缩短到40分钟。
这对促进印尼经济社会发展、深化中印尼合作、推动“一带一路”高质量发展具有重要意义。雅万高铁项目将加快人员和货物的流动，提高印尼的综合竞争力，为雅加达和万隆创造新的经济增长点。“这是东盟的第一条高铁，我们希望这将改善各国之间的互联互通。印尼将在G20峰会期间展示雅万高铁建设成果，展示印尼与中国政府的良好合作。总统希望西爪哇人民在雅加达-万隆高铁正式开通前，就其名称发表意见。建议媒体利用比赛让人们参与到命名运动中来。
