现在是可以从北京到牡丹江的。
疫情防控
防疫动态
最近更新时间为2022年9月23日12时，建议出行前先拔打当地电话咨询
离开北京市
北京市最新防疫政策
旅客进站乘车需持48小时内核酸阴性证明。
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到达牡丹江市
牡丹江市最新防疫政策
一、机场、火车站入牡，查验健康码、行程卡，引
导人员进行落地核酸检测。
二、高速公路入牡，查验健康码、行程卡，市域内人员正常通行、市域外抵（返）人员进行落地核酸
检测后通行。
三、所有域外抵（返）牡人员需持48小时内核酸检测阴性报告并提前2天填报“牡疫控”，向所在社区（村屯）和单位（宾馆）报备。抵达后在卡口填报“牡疫控”，按照疫情防控要求进行落地核酸检测并在12小时内向社区（村屯）和单位（宾馆）报告。未按规定报备导致疫情传播的，将依法追究相关责任。7日内有高、中、低风险地区旅居史或与阳性感染者、密切接触者行动轨迹有交集人员要及时向所在社区（村屯）和单位（宾馆）主动报告，并配合落实相关防疫措施。
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以上政策为公开信息整理，仅供参考，建议旅客出发前务必确认出发地和目的地最新防疫政策。
北京市交通政策 牡丹江市交通政策
铁路 民航 公路
北京到牡丹江的火车没有动车，只有一趟K265，票价是：硬座:194元，硬卧:353元，软卧:539元，开车时间：当天12:38至第二天09:07运行时间：20小时29分钟如果你想做动车的话可以从北京买到去哈尔滨的动车然后再从哈尔滨倒车到牡丹江G394 高速铁路 牡丹江 11:05 始发站 牡丹江 11:05 北京南 9小时29分 1638 。D136/D137 动车组 牡丹江 13:41 始发站 牡丹江 13:41 吉林 4小时8分 658 。
D120 动车组 牡丹江 10:45 始发站 牡丹江 10:45 长春 -1分 547 。
G4122 高速铁路 绥芬河 15:42 16:47 牡丹江 16:51 大连北 7小时29分 1365 。
G4130 高速铁路 绥芬河 17:06 18:11 牡丹江 18:14 沈阳北 5小时18分 982 。
G4129 高速铁路 沈阳北 10:17 15:13 牡丹江 15:17 绥芬河 6小时9分 982 。
G4121 高速铁路 大连北 07:22 13:59 牡丹江 14:03 绥芬河 7小时45分 1365 。
G717 高速铁路 大连北 12:22 18:54 牡丹江 18:58 绥芬河 7小时40分 1365 。
G714 高速铁路 绥芬河 08:48 09:57 牡丹江 10:01 大连北 7小时41分 1365 。
G716 高速铁路 牡丹江 15:16 始发站 牡丹江 15:16 大连北 6小时46分 1228。
D8508 动车组 牡丹江 09:00 始发站 牡丹江 09:00 哈尔滨 1小时28分 300 。
D8526 动车组 牡丹江 20:58 始发站 牡丹江 20:58 哈尔滨西 1小时52分 307 。
D8524 动车组 绥芬河 17:19 18:24 牡丹江 18:28 哈尔滨西 3小时15分 444 。
D8522 动车组 牡丹江 17:30 始发站 牡丹江 17:30 哈尔滨 1小时58分 300 。
D8520 动车组 绥芬河 15:12 16:22 牡丹江 16:26 哈尔滨 3小时6分 437 。
D8519 动车组 哈尔滨 14:25 15:53 牡丹江 15:57 绥芬河 2小时36分 437 。
D8518 动车组 牡丹江 16:02 始发站 牡丹江 16:02 哈尔滨西 1小时49分 307 。
D8516 动车组 绥芬河 12:16 13:26 牡丹江 13:30 哈尔滨 2小时48分 437 。
D8515 动车组 哈尔滨 11:47 13:39 牡丹江 13:43 绥芬河 3小时5分 437 。
D8514 动车组 牡丹江 12:45 始发站 牡丹江 12:45 哈尔滨 1小时57分 300 。
D8512 动车组 绥芬河 10:46 11:56 牡丹江 12:00 哈尔滨 3小时6分 437 。
D8511 动车组 哈尔滨 09:25 10:53 牡丹江 10:57 绥芬河 2小时31分 437 。
D8510 动车组 牡丹江 11:36 始发站 牡丹江 11:36 哈尔滨 1小时51分 300 。
D8506 动车组 绥芬河 06:32 07:41 牡丹江 07:45 哈尔滨西 3小时28分 444 。
D8505 动车组 哈尔滨 07:20 09:12 牡丹江 09:16 绥芬河 3小时5分 437 。
D8504 动车组 牡丹江 06:46 始发站 牡丹江 06:46 哈尔滨 1小时58分 300 。
D8502 动车组 牡丹江 05:35 始发站 牡丹江 05:35 哈尔滨西 1小时57分 307 。
【拓展资料】
一、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线。
高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车
二、高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
三、高速铁路以及高速列车中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于中国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。
