通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路。线路全长正约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座，全长29.3公里，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。正线设车站10座：南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥。作为新建站的慈溪站，规划建筑规模2.6万平米，面积排第三。
“慈溪站工程预计明年开工建设，并与宁波至慈溪市域铁路慈溪站同步建设，工程的建设将结束慈溪不通高铁的历史，开启轨道交通的篇章。”市铁路与轨道交通建设指挥部相关工作人员介绍，通苏嘉甬铁路建成后，大大缩短慈溪至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现慈溪至苏州、上海“1小时交通圈”，慈溪至北京5小时内到达。
交通就像流动的血液，推动着城市不断向前发展，通达则地胜，地盛则繁华。近年来，随着通苏嘉甬铁路、中横线快速路、十一塘高速、宁波至慈溪市域快轨、慈溪杭州湾港区码头等一个又一个重大交通项目的推进建设，我市将迈向“陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化”的综合交通发展新时代，加速构建长三角重要黄金节点。
宁波至慈溪城际铁路2025年开工，2029年竣工，具体开工时间目前尚不能确定。宁波至余慈城际铁路，是中国浙江省境内一条连接宁波市与余姚市的市域铁路，呈东西走向，由萧甬铁路宁波至余姚段组成，于2017年6月10日开通。
宁慈城际的概括
宁波至余慈城际铁路设宁波、余姚两站，途径丈亭、三七市、慈城、庄桥等地。由于是沿萧甬铁路既有线开行，因此它是对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造，中途新建丈亭、三七市等站。
2015年10月，宁波正式成立宁波至余慈城际铁路项目建设领导小组办公室，由分管副市长牵头。上海铁路局派出核心团队，多次来宁波对接调研。宁波至余慈城际铁路列车采用时速160千米的和谐号CRH6F电力动车组，列车采用4动4拖8节编组，是中国国内载客量最大的动车组。
