丽江木府原为丽江世袭土司木氏的衙署，始建于元代（公元1271～1368年），1998年重建后改为古城博物院。木府占地46亩，府内有大小房间共162间。其内还悬挂有历代皇帝钦赐的匾额11块，见证了木氏家族的兴衰历史。
大部分建筑毁于清末战火，幸存的石牌坊也毁于“文革”。1996年大地震后，政府向世界银行贷巨款重建木府，经3年重建，木府得以重新面世。
建筑专家认为，木府是一座辉煌的建筑艺术之苑，它充分反映了明代中原建筑的风采气质，同时保留了唐宋中原建筑古朴粗犷的流风余韵，而其坐西朝东，府内玉沟纵横，活水长流的布局，则又见纳西族传统文化之精神。木府又是纳西古王国名木名树，奇花异草汇聚而成的园林，将天地山川的清雅之气与王宫的典雅富丽融为一体。木姓由来
木氏一族的祖先，可以追溯到唐朝，按照传说，木氏的先祖是个能耐极大和聪慧的人。木氏先祖本不姓木，木姓实乃官府所赐。有史为据，《木氏宦谱》记载：“宋理宗宝右元年，蒙古宪宗命御弟元世祖忽必烈亲征大理，良迎兵于剌巴江口，锡赍甚厚，宠渥优礼，将授职茶罕章管民官······遂破巨津半空和砦，生擒叛贼阿塔剌，功升茶罕章宣慰司。”当时呈现了两种局面，一边是巨津州阿塔剌等在石鼓顽强抵抗元军，一边是通安州的麦良在等候迎降于石鼓江口，而且主动配合元军，攻下石鼓镇。公元１２６０年，麦良迎降的忽必烈当了皇帝，在其执掌皇权的第四年封麦良为“茶罕章宣慰司（从二品）”。又因协助平定大理等功，授“副元帅”、“还镇摩娑诏”、“提调诸路统军司”。一个边疆少数民族酋长，获得如此高的官衔，实属少见。其子孙任宣抚司，也屡次受到朝廷的封赏。
所谓“识时务者为俊杰”，麦良的生存智慧给其后代以思想上的启迪，到了明朝，云南丽江的木氏先祖如法炮制，更加主动地向中央王室靠近。明洪武十五年（公元１３８２年），明太祖朱元璋派大将傅友德、蓝玉、沐英远征云南。明军攻克大理之后，当时丽江的纳西族首领阿德率众首先归附明军，“钦赐木姓”。木氏辑刻的《皇明恩纶录》载明洪武十五年朝廷颁的“圣旨”云：“大军既临，渠魁以获。尔丽江土官阿德率众先归，为夷智识，足见摅诚，今命尔木姓，从听总兵官傅，拟授职建功。”明洪武十六年又颁旨“授尔子孙世袭土官知府，永令防固石门、镇御蕃鞑”、“封中顺大夫”。从此，这个家族在延续父子联名制的同时，拥有了汉族的姓氏“木”姓，并以“世袭土官知府”的身份统治丽江。而木氏土司为了保持统治集团姓氏的高贵，推行“官姓木，民姓禾”的制度。木氏土司代代承袭，一直沿袭到明、清时期,甚至是解放以后。木氏统治丽江470年
木氏世袭土官知府的统治势力一直伴随着明王朝，直到清王朝雍正元年改土归流为止，共传了１８代。如果加上元朝四代，共２２代。从明洪武十五年，公元１３８２年至雍正元年，即公元１７２３年，木氏担任丽江知府３４１年，若从公元１２５３年木氏先祖麦良降元时算起，至改土归流，其家族统治丽江地区共４７０年。
“传世最远”，木氏土司实行长子继承制，中间虽有波折，如木泰七弟木吉“以庶谋嫡，问以极刑”（《木氏世系表》），仍按秩序承袭。木氏谨慎为官，虽有越郡买地等小疵被人参奏，中央王朝有关部门仍予保护。
明代丽江木氏土司中，任职最长的是木嵚（43年）、任职较长的是木初（２８年）、木公（２８年）、木增（２６年）、木懿（２５年），任职最短的是木青（２年）。受封荣衔最高的是木增（左、右布政使司布政使，从二品）。其次是木嵚（太中大夫、资源治少尹，三品）。其余木公等（知府、中宪大夫，正四品）。云南大学教授木霁弘认为，木氏土司“以夷制夷”的管理方式成效十分显著。实际证明，此项政策的实施对顺应历史发展，兼顾少数民族的实际利益，巩固中央王朝在边疆的统治地位，对当地各方面发展和保持该地区的稳定都起到了重大作用。木氏家族之翘楚
木氏家族中成就最为显赫的土司，首推明朝初期的木公和木增父子。木氏父子热衷学习汉文化。从木府内的“万卷楼”到楼内珍藏的大量汉文经典书籍便能说明这一点。木氏父子酷爱诗文，据说他们和中原地区的许多著名作家都有唱和之作，而徐霞客、杨升庭、董其昌等名家，都先后成了木氏父子的座上宾，交往甚密。为了使纳西子弟能像汉人一样 “知诗书，守礼义”，木家还竭力宴请内地文人来丽江为其子弟教授汉族文化。因此，徐霞客曾称赞木氏土司“世著风雅，交满天下”，是西南地区颇有卓识和远见的人。但木氏对汉文化的喜爱仅仅局限在家族内部，并未普及民间。这也是儒家学说的影响在当时乃至以后的很长一段时间里未在纳西族广大民众中传播开来的原因。木氏六公
在云南土司的历史上，木氏首领接受汉文化最早。史称：“云南诸土司，知诗书，好礼守义，以丽江木氏为首。”木氏家族的文化素养由此可见一斑，“以文藻自振，声驰士林”这是历史学家的评价，在历史上出现过几代作家群，其中尤以木泰、木公、木高、木青、木增、木靖6人成就最为卓著，被后人尊称为木氏六公。对木氏作家群的诗文造诣，文人骚客的评价甚高，称其“文墨比中州”、“共中原之旗鼓”，认为他们的诗文为丰富和发展整个中华民族的文学作出了积极的贡献。 改土归流 结束垄断
真正在西南少数民族地区推行汉文化，是在清朝的雍正年间。此前已有苗头显露，流官来到丽江，发现这里 “儒学不兴，民智未开”，便恳请土司重视此事。从后来的情况看，不管木氏是否认同此建议，总之在流官报请朝廷后，丽江设学署被批准了，并委任了教授、训导开始掌管学务及教学事宜，这样做的目的是希望让更多的纳西百姓能有学习的机会。可是随着时间的推移和形势的变化，清朝政府加快了对少数民族地区统治政策的调整，先是废土司制度，继而为“改土归流”，接着便是委派流官到地方主政，并设置府、厅、州、县，将原有的“自治”体制，从根本上给以变革，将政权模式与内地划一。木氏土司从此降为通判，权力和影响都被削弱了。之后儒家汉文化，从木氏家族的专有垄断中解脱了出来，开始进入寻常百姓家。木氏土司价值取向
“敬天法祖”是纳西族古代文化中人们都推崇的一种理念，在每年正月都要举行隆重的“祭天”仪式。李京《云南志略》即称：他们“不事神佛，惟正月十五日登山祭天，极严洁。男女动百数，各执其手，团旋歌舞以为乐。”祭天地是纳西人自然崇拜和祖先崇拜的一种特定仪式，男女均可参加，束缚甚少。但到明代以后，传统仪式发生了变革，除祭天地之外，还增加了 “王”（君王或木天王），且只许男子参加。 “王权”观念进入祭天大典，说明中央王朝观念逐步深入民心，同时也预示着父系制度的确立和女权地位的下降。
木氏土司对朝廷诏令十分看重，倡导“忠君至恳”。从木氏的一犀利文学作品中可见一斑，如木泰的《两关使节》：“凤诏每来红日近，鹤书不到白云闲；折梅寄赠皇华使，愿上封章慰百蛮。” 希望您能满意谢谢采纳
木姓望居吴兴郡（三国时置郡，相当于今天的浙江省临安至江苏省宜兴一带）。
子贡第九代孙端木肇为避秦祸，去端留木改为木姓。五代十国时期木昌（魏伯公）从福建迁徙到浙江瑞安，后迁到（永嘉）温州七枫巷，期寿公迁到温州市郊大罗山半腰半山，江浙木姓皆出自大罗山木姓大宗。
------据温州半山木氏宣统三年宗谱记载
木姓名人 木待问（1140-----1212），永嘉人（今温州）。宋大儒郑伯熊学生，南宋端明殿学士、文学家洪迈女婿。宋孝宗隆兴元年（1163年）状元。历官著作郎、太子詹事，知太平州、宁国府、婺州、福州，焕章阁、谟显阁待制，礼部尚书。浙江省永嘉（今温州市）人，字蕴之。卒于位，终正议大夫（从三品），赠少师（从一品）、光禄大夫（正三品），溢文简 。 木待问立朝上言改革吏治，辅佐东宫太子劝讲治国之本，多有表见，深受皇上恩宠。出守地方官，政绩显著，民吏交欢，同僚多赞誉。然木待问也有不检点之事，受政敌谴责贬斥。
木待问长于写诗节录其《千里思》云：
君行千里轻所历，
妾弛千里心匪石。
春房酌酒意息息，
愁不在离愁在忆。
鸳鸯瓦上昏无色，
鹦鹉杯中坐更积，
灯前独坐制君衣，
泪湿剪刀裁不得。
《谢和越王浩赋荣庆堂韵》
圣明天子高三皇，
曹儒密侍熏天香。
迩英日日御储床，
漠训勤诵披云章。
自惭载笔陪班行，
讫篇锡资超异常。
可庆之语荣亲傍，
青宫妙墨漂中堂。
镌碑侈赐昭八方，
帝师下顾衡蓬光。
龙阶验哄喧京坊，
锦囊杰句界杨王。
珠矶袖出亲传筋，
一门趋走如群羊。
前瞻几写肪绣裳，
抚摩诸子容温庄。
相期事业为忠良，
戒之力学无荒唐。
傅尔后业久且长，
此思溟海难筹量。 这位青海石油管理局驾驶员的平凡而普通的名字在柴达木戈壁油城被人们广为传颂着。请看他所创造的一串串惊人的数字：1981年——1988年连续8年累计完成6443765个吨公里，为国家创造经济价值1224315．35元，上缴盈余476711．52元，节约油料36729公斤、节约材料费25320.95元，8年完成了18年的任务，按工作定额考核，提前跨入了21世纪。1989年他驾驶的41——01147号大田野拖车完好、出勤率为99．1%；周转量完成855794个吨公里，完成计划的232．2%；节约油料5424公斤，节约材料费用4727．75元。木沙1969年开车以来，始终战斗在柴达木盆地内，一心一意为井队送水、送泥浆、送油、送钻具、送生活用品。1988年12月中旬的一天，深夜一点多钟。一阵敲门声将木沙惊醒，得知北山6058队钻井用的钻挺断了，他马上开车装上钻铤为井队送去。当行至北山沟的陡坡时，由于路面有冰，车轮打滑上不去，他把车上准备应急用的铁锨取下来，一锨上一锨上往路面上垫，一直用了3个多小时才将路面垫好。这时，他浑身都冻麻木了。他咬着牙继续向前行驶，将钻挺及时送到井场。木沙出车时，为了节约时间，他都带上干粮和水壶，饿了啃上几口子馍，渴了喝上几口凉开水，长年跑野外，使他患了较严重的胃病，但他从未因病而影响工作。20年来，木沙同志共安全行驶了949845公里，相当于绕着地球行驶了20多圈。苏源是海南省汽车运输总公司七○一车从一个普通的汽车司机，在33年里安全行驶了200万公里，把近百万个旅客送到了目的地。苏源的青春是在单调枯燥的公路上度过的，是在常忘了吃饭休息的保养车工作中度过的。几十年来，苏源很少在家过春节。那年春节，他特意跟调度要了休假。家人知道后。把年货备得比往年都丰盛。除夕中午，车队长到他家告诉他，路上有车坏了，要他去驳车。队长深感内疚地说：“你们是最有资格吃这顿团圆饭的，但车队实在找不出人来了。”苏源二话没说，匆匆地打起行李上路了。200万公里，是地球与月球距离的五倍多。而苏源的200万公里是在海南险要的山路、恶劣的气候中跑出来的。为了让旅客更安全，他自己时常会遇到危险。他曾被皮带咬掉半截手指，曾从几米高的车顶上摔下来。他还常把家人拉来擦洗车。并每年无报酬地多出勤几十天，仅1988年就多出勤45天。苏源爱车如命。有一辆车他开了17年，行驶百万公里后性能依然良好。这些年，他为国家节约大量保修费，仅1987、1988两年就节约1万多元。18年他为国家创利润61万元，节约汽油近6万公升。
