主要是为了便于统计铺位销售情况。
最早实行换票制度完全是为了便于统计每站的上下人数，统计空铺以便再次售票。所以要求所有坐卧铺的乘客上车一小时之内必须换票，如果一小时内不换票乘务员就认为你的铺位没有售出去，接下来就会通知车站继续售卖。如果在下一站车票售卖出去了，那就真有人上来和你抢铺位。所以列车上规定一小时之内不换票导致车票售出，后果自负，所以为了避免这种情况发生，上车第一时间换票。
从这个意义上说，换票制度可以很好地对有效的资源进行统筹，提高整个卧铺车厢的利用效率。同时也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票，也方便了广大的旅客。
卧铺车，一般都是旅行路程比较长的人在乘坐。因旅途时间太长，除了在火车上解决吃饭、入厕等问题外，睡觉休息就成了在车上打发无聊时光最好途径。坐卧铺车的人，不会像在家里一样，睡觉休息有规律，往往是玩一会儿，看一会儿书，吃一会儿东西，百般无聊后，才去睡觉。这样无规律的旅行，有可能会造成起床不规律，睡过了站，耽误行程。
那比较悬,一般是开车半个小时开始换,在开车一小时内没办理换牌手续的列车长有权将这个铺位在次出售,你参考以下两个方案1.如果有火车站的熟人可以让其在你的火车票上加盖一个章,即注明在下一站上车2.若在上个车站有自己的朋友,可以让他拿者这张票上车办理卧铺换牌手续,你可以从这个车站买张站台票上车,车到你这站后,你的朋友拿你的站台票下车出站,就可以了,或者在上个车站上车的有和你一起的,你把票交给他,一起办也没问题卧铺车厢里不允许有站票.卧铺分为硬卧和软卧(包括普通软卧和高级软卧)
软卧车厢是严格控制人员的,除了按照铺位躺着的,其余人在夜间一律不准进入.
硬卧车厢管理模式分为两种,一种同软卧车厢一样,严格控制人员,这个在大线快车上面常见.还有一种管理模式在超员严重的局管内列车常见,就是硬卧车厢卖边座(铺位对面的折叠座).硬卧车厢一般22排66个铺位,有20个边座可以出售.也就是说除了躺着的,还多20个不许吱声的坐着的人.
卧铺换票登记制度是列车员方便叫醒你,提醒你及时下车的制度.
一般在上车后1小时内,列车员会主动找你换,拿走你的票,给你一张卡,在下车前他还会给你换回来(记住,如果你提前下车,一定主动要求换回来,否则出不了站).但是目前铁路发达了,有一站直达列车,也就没有夜间叫醒服务了,也就无所谓换不换票了,这些列车可以只做登记不换票.
总之对于旅客来说,列车员如果换票,票给他换张卡来咱躺下接着睡.不影响出行
