婺源的景点众多又比较分散，如果坐火车或飞机过去，本地最好也是租车游。这样就可以买通票玩个尽兴。 如果乘坐他们的旅行班车也不是不可以，但相对就会浪费不少时间，是选择时间成本还是金钱成本自行决定吧。但话又说回来，如果多延长了时间吃住不也同样需要花钱吗？何必挤来等去累个半死，又影响心情呢？
婺源被称为中国醉美乡村，而春季的婺源又是最美的。金黄的油菜花明艳娇媚，桃花、李花、杜鹃也竟相妖娆，小桥流水人家、粉墙黛瓦马头墙，炊烟袅袅、晨雾朦朦……简直这就是所有美好事物的完美组合，一副天然的水墨山水画卷。
东线：北起江岭人家（梯田油菜花、壮观）～晓起（生态家园、茶文化第一村）～江湾（5A景区、徽派建筑）～簧岭（通票不含，但值得一去）～汪口（徽州古商埠）～李坑（山清水秀、风光旖旎）～月亮湾（停车远观赏景拍照即可）～婺源县城。
北线：婺源～丛溪漂流～思溪延村（明清古建筑）～清华彩虹桥（标志）～理坑古建筑群（虹关、岭脚）～大鄣山卧龙谷～菊径（中国最远村落、远眺拍照）～石城（秋枫、晨曦最美）。这个线路有些乱，因为从彩虹桥开始分岔。也可以彩虹桥～严田古樟～鸳鸯湖（西线）～景德镇。
西线：长溪村（炊烟袅袅、看日落）～严田古樟～赋春鸳鸯湖等。
我是随意去走走，喜欢 历史 、喜欢自驾，希望能用余生的时间到处走走看看，了解各地的风土人情、品尝各地的 美食 ，希望有共同爱好的朋友可以互相关注联系。谢谢。
这个问题我还是比较有发言权的，三月刚刚去婺源赏花，从北京去的时候高铁，回来的时候飞机。
先说说高铁，北京到婺源的高铁从北京南站出发，中途大概要6-7小时，有朋友问为什么要这么长时间，同样是高铁北京到上海才四五个小时就可以到啊，之所以这么长时间，我觉得跟高铁本身的速度没关系，是因为北京到婺源的停靠站太多了，一路上听说过的地名几乎都停了，就算每个站3分钟，加起来也不少。高铁的好处就是空间比较自由，随便走动，吃吃喝喝这6小时也就过去了。直接到达婺源站，这里离婺源的各个景区就都很近了，县城很容易找到各种包车，离篁岭可能最远中间还有些地方在修路但也就二三十分钟路程。总体来说是很方便的。
飞机就没法直达了，婺源没有机场，最近的可能是景德镇机场或黄山机场，大概都有七八十公里的样子，有高速，到婺源要一个多小时的样子。我们选的飞景德镇机场，飞行时间大约2小时吧，然后可以坐大巴或包车到婺源。但大家直到坐飞机肯定要提前到机场，再加上路上的时间，其实没比高铁快多少。景德镇机场不大，人也不多，所以从这里出发的话提前个1小时左右到就没问题。
高铁的价格是500多，没折扣。飞机票价打折后也是500多，两者基本差不都。但我个人觉得还是坐高铁比较合适，时间价格都差不都，高铁至少不会晚点。
婺源还是很值得去的，就是要避开人流高峰，尽量别周末去。放几张我们去的篁岭照片，油菜花梯田和古建筑都挺美的。
诗画人生，相约篁岭。专注文旅，净化心灵！我看了楼上条友的精彩回答，有的说：婺源景点分散，还是自驾来婺源方便，可我不这样认为。
从北京自驾到婺源有一千四百多公里，路上行程大约十几个小时，辛苦不说，经济上也不划算。我的建议是直接坐高铁来，时间只要七个多小时就到了，票价也才五百多。
至于说到了以后怎么去游玩，我建议你租个车子，一天也就几百，不是很贵的。我们婺源的出租车司机不仅文明，还很热情好客，一般还都是免费导游呢！你大可放心，绝不会有宰客现象的。
再顺便说说婺源的景点。以县城紫阳镇为中心有三条 旅游 线路，东线最出名、热闹，主要有：月亮湾、李坑、汪口、江湾、晓起、江岭，还有时下最火的～篁岭。北线最自然、实惠，我们整个浙源乡都是免费的。其它的有：彩虹桥、卧龙谷、灵岩洞，还有沱川理坑。
相对来说，西线比较冷，但我觉得瑶湾和桃溪还是不错的。总之，游玩我们婺源一定要舍得花时间，沉下心来玩，因为各处各景、各村各特色，主要的是那厚重的文化与 历史 岂是走马观花就能体味的？最后，顺祝旅途愉快！
我们团队是在2016年3月份去的婺源。
经过比对，最佳的方式是高铁。
高铁站可直达婺源。
提前定好当地的商务车，如果是人数少的话建议拼队，或者找定制游。
出战直接上车，开启自己的赏花路线。
婺源油菜花分布在婺源县的各个村落，各具特色，一定要分析好各个景点的特色，选对要去的地方。
以我的经验来看，推荐的有：篁岭、江岭、还有庆源。
DAY1
婺源火车站—李坑-汪口-篁岭-江湾
DAY2
江湾-庆源-虹关-理坑-江湾
DAY3
江湾-月亮湾-思溪延村-彩虹桥-严田古樟
大家都是走的什么路线呢？
伊或者什么时候想来一趟婺源之旅呢？
北京到合肥每天有14班列车，始发站是北京南站，有1班高铁停靠合肥站，其余13班高铁都停靠合肥南站。列车信息如下：
合肥站
地址：安徽省合肥市瑶海区站前路1号
交通：火车站 - 公交站384米
途经公交车： 1路 11路 22路 159路 226路504路 517路 682路 701路 705路东线705路西线 801路 902路
合肥南站
地址：包河区徽州大道和庐州大道之间
交通：合肥南站 - 公交站
途经公交车： 4路 9路 11路 16路 31路 51路57路 65路 99路 108路 131路 156路703路 机场巴士3号线
京福高速铁路安徽站名称08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。
据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。
会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。
根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。
由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。
京福高速铁路安徽站名08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。
据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。
会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。
根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。
据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。
由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。
京福高速铁路北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥西站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。[1]
京福高速铁路路线图京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，估算总额为772.2亿元,2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。
京福高速铁路芜湖南陵有站吗?安徽段新路线修改为：合肥－巢湖－芜湖－黄山，原芜湖二桥（公路桥）改建成特大公铁两用桥
另，新建宿州－淮安铁路
大江网记者从12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。 当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。
据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。
会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。
根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。
据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。
由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。
京福高速铁路黄山站建在哪儿
很可能和新皖赣线的新黄山站共站(据说在徽州区槐源)
但没到最后开工，没法确定，毕竟规划不是不变的
京福高速铁路将在德兴设停靠站吗？有。德兴站（龙头山）。
京福高速铁路全长是多少公里？京福高铁北京至蚌埠段(该路段和京沪高铁共线)完成铺轨近1000公里。
合蚌段（蚌埠～合肥段）北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里
合福段（合肥～福州段）合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里
总的来说京福高铁全长时1000+806+130.67=1936.67（公里）左右
京福高速山东段路况京福高速已与11号12时正式通车
京福高速铁路到底是将在上饶站停还是将在婺源站停？都停
4月9日，铁道部工程设计鉴定中心常务副主任周孝文率专家组一行来到婺源县，对京福高速铁路婺源段线路走向、火车站设置作最后的现场踏勘认证。素有“中国最美乡村”的婺源县，是我国铁路之父詹天佑的故里。京福高速铁路婺源段全长61公里，呈南北走向，从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、婺源、上饶、武夷山、南平至福州，其中途经婺源县珊厚、荷田、新建、上梅洲、坑口等地，并在上梅洲设立区段站。
信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网
原文地址：:rail./news/railway-express/88903.
